Третий рейх - Глава 1107
Глава 1099. Дизельный самолет-разведчик.
2.6 миллиона – это всего лишь армия, вышедшая на передовую. Германия уже начала мобилизацию для этой войны. Многие рабочие на производственной линии были переведены в армию. Вакансии заполняются другим персоналом, и даже некоторые женщины пошли в армию. Место работы.
В тылу Германия все еще обучает не менее двух миллионов военнослужащих. Они могут выйти на поле боя в любой момент, когда понадобится, и пролить последние капли крови за Германию!
Время начала войны все ближе и ближе.
База ВВС Познань, Польша.
Еще полгода назад здесь была расширена база ВВС. Основная взлетно-посадочная полоса находится на расстоянии более 2,000 метров. Взлетать могут не только обычные истребители, но и без проблем взлетают и приземляются даже крупные самолеты, включая даже Юнкер-390. большой парень.
И вот уже у взлетного конца взлетно-посадочной полосы готовится к вылету большой самолет.
Этот большой самолет несколько отличался от существующих самолетов в Германии. Его фюзеляж стройный, а форма крыльев слегка искривлена. В корнях крыльев с обеих сторон расположены два двигателя, приводящие в движение четырехлопастные воздушные винты. Его кабина, насколько она состоит из стеклянных блоков и имеет хороший обзор.
В хвостовой части фюзеляжа имеется вздернутое оперение, а по обе стороны от него расположены два вертикальных оперения, что выглядит еще более экзотично.
К самолету подошел капитан Лукас в полном комплекте летного снаряжения, с чемоданом в руке и его экипаж.
«Капитан, самолет готов, топливо заправлено, фотопленка полная, автоматика в полном порядке». Ему сказала наземная команда.
Лукас кивнул и забрался в кабину из узкого пространства под носом. Следом за ним в самолет один за другим поднялись и несколько членов экипажа.
Включив переключатели, Лукас заметил, что данные приборов в норме, а затем приказал пилоту рядом с ним запустить двигатель.
«Да, да-да-да…» Двигатель с одной стороны издал особый звук перекачивания масла из маслонасоса высокого давления, из выхлопной трубы повалил клуб черного дыма, и пропеллер повернулся.
Вибрация такого двигателя намного выше, чем у обычного авиационного двигателя. Это вообще не тот звук, который может издавать бензиновый двигатель, это настоящий дизель!
Да, есть еще какие-то немецкие самолеты. Например, этот самолет «Лукас» представляет собой чрезвычайно специальный самолет-разведчик дальнего действия JU-86P.
Судя по кодовому названию, он очень близок к Юнкер-88. Когда этот самолет разрабатывался, он действительно рассматривался как бомбардировщик, но сейчас этот усовершенствованный самолет сыграл огромную роль в дальней разведке. эффект.
Этот вид авиационного дизеля создан усилиями доктора Хьюго Юнкерса, основателя компании Junkers. Еще в 1910 году Юнкерс приступил к разработке легких авиационных дизелей на базе тяжелых промышленных и судовых двигателей. . К 1930 году авиационные дизели уже были практичны.
Бензиновые двигатели мощные и отзывчивые, а также обладают выдающейся аэродинамикой. Практически все страны мира выбрали авиационные бензиновые двигатели. Однако компания Junkers пошла по другому пути и взяла на вооружение авиационные дизели со своими преимуществами.
Расход топлива у дизеля достаточно низкий. При одинаковом объёме топлива время работы дизеля может быть более чем в два раза больше, чем у бензинового, что позволяет существенно увеличить запас хода.
В частности, когда скорость достигает 180 узлов, в час расходуется всего 20 галлонов дизельного топлива. Исторически сложилось так, что при использовании вспомогательного топливного бака самолеты этого типа однажды уплыли в Австралию. Общая дальность полета составляет 23,335 69 км, а общее время полета — XNUMX часов.
По выносливости даже Юнкер-390 сильно отстает.
Еще одним преимуществом является то, что дизельные двигатели более стабильно работают при низком давлении воздуха. В случае разреженного высотного воздуха бензиновым двигателям для нормальной работы необходим двухступенчатый нагнетатель, а спрос на дизельные двигатели очень низок.
Руководствуясь этой идеей, Юнкерс разработал серию авиационных дизелей Jumo205 и Jumo207, но, к сожалению, спрос на этот дизельный двигатель не был высоким. В конечном итоге для эксплуатации он был установлен только на самолеты Junkers Ju86 и стал Ju86. Отличительный знак.
А у такого самолета только одна задача - вести дальнюю разведку!
После того, как двигатели с обеих сторон запустились нормально, Лукас еще раз проверил различные счетчики и, убедившись, что проблем нет, осторожно отпустил тормоза.
Двигатели с обеих сторон завибрировали сильнее, винты закрутились, и Ю-86П начал катиться по взлетной полосе.
Дизельный двигатель имеет высокий крутящий момент, но мощности недостаточно. Теперь двигатели с обеих сторон могут выдавать только 1000 лошадиных сил, из-за чего разгон самолета становится не плавным.
Заправленный горючим самолет-разведчик едва подъехал почти к середине взлетно-посадочной полосы, а затем начал медленно набирать высоту.
Сто метров, двести метров, пятьсот метров, один километр… Высотомер показал 10,000 тысяч метров. В нынешнюю эпоху это уже потолок многих высотных истребителей.
Однако для этого самолета-разведчика она недостаточно высока!
Оно медленно поднимается вверх.
Одиннадцать тысяч один, двенадцать тысяч, тринадцать тысяч… когда он поднялся на высоту 14,000 XNUMX метров, наконец, выровнялся.
Да, это 14,000 152 метров. Даже в конце Великой Отечественной войны высоту смогут достичь только истребители ТА-XNUMX!
На такой высоте самолет-разведчик Ю-86П абсолютно безопасен. Поэтому этот самолет не несет никакого вооружения и даже не имеет башни в хвостовой части. Его король выживания — высота!
В более поздних поколениях, будь то U-2 или SR-71 Blackbird, их способ выживания — летать выше!
После нивелировки мощность дизеля окончательно снизили. В это время температура двигателя была уже очень высокой.
Дизельный двигатель работает ровно. На этой высоте он не чувствует недостатка кислорода в воздухе.
В конце концов самолет стабилизировался на скорости 350 километров в час и начал длительный полет.
На восток, пролетая границу, пролетая над Белоруссией, пролетая над Москвой и вплоть до Уральских гор, по пути были сделаны тысячи следственных фотографий для тылового использования.
На протяжении многих лет отношения между Германией и Советским Союзом были хорошими и плохими, и как солдат Империи он обязан подчиняться приказам. Поэтому никакого психологического давления на такого рода разведывательный полет Лукас не оказывает.
Даже Советы вообще не могут их найти. Советы в эту эпоху еще не разработали зрелый и надежный радар!
Прошло немного времени, они пролетели над Варшавой, а другая сторона уже находилась в советском воздушном пространстве.
«Штурман, обратите внимание, скорректируйте направление на Варшаву. Нам нужно больше фотографировать размещение здесь советских войск». Лукас сказал: «Проверьте наше операторское оборудование, оно готово к работе!»
Люк в середине фюзеляжа открылся. Внутри начали готовиться к съемке несколько высокоточных аэрофотокамер. ()
Запомните, пожалуйста, доменное имя первой публикации этой книги :. URL чтения мобильной версии: