Возрождение 92 Business Tycoon - Глава 2833.
Глава 196. Покори Долину Смерти.
На иссиня-черных скалах громоздятся тяжелые облака, и если смотреть издалека, это похоже на море, бушующее, как бушующие волны.
Но ветер в этом месте не такой освежающий, как морской, и дует, словно пар.
Как только Эберхард вышел из прохладной машины, он вдруг почувствовал, будто находится в пароходе в огне, вверх и вниз, влево и вправо… Каждое место вокруг его тела бессовестно излучало ему тепло.
Потовые железы, закрытые под прохладным ветерком кондиционера, открылись одновременно, и пот тут же хлынул наружу. От вагона до контейнеровоза впереди было всего несколько машин, на расстоянии не более 20 метров. , Красная футболка на его теле почти вся мокрая.
Он открыл дверцу грузового отсека и внезапно снова попал в прохладный мир.
Он снял очки, вытер одежду и увидел, что несколько инженеров заняты окружением плотно замаскированного Теслы в вагоне. Когда он пришёл, никто не прекратил работать. .
Кондиционер в машине должен быть очень мощный, но на лицах этих людей отчетливо видны капли пота.
"Как дела?" он спросил.
«Это займет около двадцати минут», — сказал один из инженеров, не поднимая глаз, а затем позвал соседнего с ним коллегу: «Охлаждающая жидкость, проверьте еще раз охлаждающую жидкость…»
Эберхард некоторое время оглядывался по сторонам, чувствуя, что он все еще мешает здесь, повернулся и толкнул дверь, чтобы выйти из машины, и сел в пароход.
«Это чертово место», — пробормотал он, подошел к другой машине материально-технического обеспечения и достал бутылку минеральной воды. "Сколько это стоит?" — спросил он сотрудника рядом с ним.
«Данные 5 минут назад составляли 105.8 (по Фаренгейту, 41 градус Цельсия)», — громко сказал тот, кто вытер пот с лица полотенцем, — «Следующая температура не будет ниже этой».
«105.8?» Лицо Эберхарда стало суровым.
Он посмотрел по сторонам и назад, примерно в 100 метрах от их временного рабочего места на обочине дороги. В это время также было припарковано несколько внедорожников. Рядом с внедорожниками сновали какие-то парни в рыбацких шапках. Да, чтобы убедиться, что боковая камера работает правильно.
Камера направлена прямо в их сторону.
«Я надеюсь, что у их машин какое-то время будут проблемы», — сказал сотрудник, присев в небольшой тени рядом с машиной.
Ребята рядом с ним вообще невинно рассмеялись, когда услышали слова: «Я здесь кондиционер держу включенным, пусть у них трубка радиатора лопнет».
«Ха-ха, тогда им, возможно, придется обратиться к нам за помощью. Тогда поможем мы или нет?»…
Эберхард слушал, как сотрудники разговаривали и смеялись, подбоченившись, не перебивая. Такой ситуации, конечно, не произойдет. Поскольку эти машины могут следовать сюда, они, естественно, подготовлены соответствующим образом.
Потому что это Долина Смерти.
Да, это туристическая достопримечательность Калифорнии, полная загадок, Долина Смерти.
В отличие от названия, это место совсем не мрачное. Напротив, он полон ослепительного солнечного света.
Эта долина, расположенная на юго-востоке Калифорнии, имеет длину почти 230 километров, менее 10 километров в самом узком месте и более 25 километров в самом широком.
Здесь более 500 квадратных километров суши ниже уровня моря, а самое низкое место находится на 85 метрах ниже уровня моря.
Три горных хребта вокруг Долины Смерти, включая Сьерра-Неваду, образуют дождевой барьер, блокирующий влагу, переносимую морским бризом с Тихого океана, поэтому это один из самых засушливых районов на земле со средним годовым количеством осадков. , Лишь немного выше пустыни Сахары.
Особая географическая среда делает его одним из самых засушливых и жарких регионов мира. Ежегодно с мая по октябрь в горах рядом с ним все в порядке. Обочины дорог внизу долины действительно опасны для жизни. .
По этой причине для многих автопроизводителей это также идеальное место для проверки своих новых автомобилей на устойчивость к высоким температурам, и многие из них выбираются в самое жаркое лето.
Как мы все знаем, для чистых электромобилей, таких как Tesla, испытание на высокую температуру имеет большее значение, поскольку литиевая батарея излучает высокую температуру во время рабочего процесса, поэтому вот дорожное испытание, момент, который должен наступить.
Я считаю, что многие люди обращают внимание на результаты этого теста. Несколько машин там, очевидно, принадлежат разным СМИ, что является лучшим доказательством.
Хотя аккумуляторный модуль успешно выдержал множество экстремальных испытаний, включая возгорание, вибрацию, удары при ускорении и сжатие, Эберхард в это время все же немного нервничал.
модели Это можно расценивать как хвост, догнавший самое жаркое время в Долине Смерти. Кто знает температуру в эти несколько дней, так что да, она не ниже 100 градусов по Фаренгейту.
Он посмотрел на дорогу, ведущую к невидимому концу перед ним, и испытал машину на этой дороге. Аварии и раньше случались не раз, и эти аварии, конечно же, были самовозгораниями.
Я считаю, что многие люди с нетерпением ждут своих дорожных испытаний в это время. Было бы лучше, если бы это произошло. Эберхард, конечно, не хочет, чтобы это произошло, иначе он не будет спешить на место происшествия намеренно.
Аккумуляторный сектор чисто электромобилей нестабилен и легко загорается. Это основная точка зрения во многих предыдущих статьях, критикующих Tesla. Если на этот раз, независимо от причины, пока это произойдет, Эберхард считает, что это абсолютно беспрецедентная неудача, потому что объяснять это бесполезно.
А еще он прекрасно знает, что если модели действительно сгорят, то результат может быть самым некрасивым, ведь здесь используется цельноалюминиевый корпус.
Цельноалюминиевый корпус везде хорош, имеет небольшой вес и отличное энергопоглощение… Но недостатком является его температура плавления, которая обычно составляет 600 градусов, что намного ниже, чем 1200 градусов железа и более 1300 градусов стали.
При самовозгорании автомобиля температура легко может достигать около 700-800С, что может полностью расплавить алюминиевый кузов… то есть в итоге у него может вообще не остаться полки.
Зазвонил телефон: «Строй, да, я здесь, сразу же начнется дорожный тест, эм, я думаю, проблем не будет»,
Он увидел, что некоторые автомобили СМИ двигались. Он оглянулся и увидел, что автомобиль, использованный для дорожных испытаний, медленно движется по трассе от контейнера.
Это начнется!
Рабочая бригада, которая еще только что ленилась, немедленно приступила к делу, а машина СМИ там тоже продолжала кричать: «Поторопитесь!»
Они надеются записать здесь весь процесс дорожных испытаний Tesla.
Если вы бежите слишком медленно, скорее всего, вы пропустите некоторые очень интересные и зрелищные сцены.
Под присмотром некоторых людей на расстоянии и разными ожиданиями присутствующих, модели несколько раз ревели на месте, а затем в одно мгновение, как молния, внезапно улетели далеко.
Оказалось, что он оказал быстрое воздействие, как только появился, и когда он появился, это максимизировало силу.
"Ага!" Эберхард аплодировал вместе с окружающими его людьми, но сердце его было воодушевлено.
............
Более чем через 40 минут столь ожидаемая всеми модель, с пылью добиравшаяся до места отправления, двое парней, вышедших из кабины водителя, по двое и по трое открыли дверь. Стягивая с себя одежду, крича и бросая ее в небо: «Да!»
Внезапно сотрудники, которые остались здесь, окружили их. Многие люди были так взволнованы, что прыгали и кричали. Наконец, я не знаю, кто это предложил. Эти два парня с обнаженной грудью, Поднятые и подброшенные всеми в воздух.
«Хотя это только начало, это ничего не значит, но я приду, я приду», — с улыбкой протиснулся Эберхард и вместе с остальными поймал двоих людей и подбросил их высоко вверх. .
Рядом с контейнеровозом уверенные в своих лицах инженеры молча переглянулись: «Так жарко, так жарко», — они в унисон глубоко вздохнули.
Несколько машин СМИ, которые в это время были отброшены назад вместе с машиной поддержки, представляют собой такую счастливую сцену. Некоторые из них также очень возбуждены, а другие эмоционально сложны. «В чем дело, это всего лишь поездка»,
Когда Эберхард выбрался из толпы, он почувствовал, что вся его одежда промокла. Только тогда он вспомнил о том, чтобы доложить Фэн Ипину и остальным: «Фэн, первый этап дорожных испытаний в Долине Смерти прошел очень успешно. Наша система управления батареями работает. Это было великолепно…»
Вскоре эта новость вместе с присутствовавшими СМИ быстро распространилась. Заголовок одного из репортажей гласил: «Тесла покорила Долину Смерти!»