Третий рейх - Глава 42
Глава 39 Дизайнерские чертежи
«Да, для наших передовых танков у нас должен быть лучший двигатель». Цайрик сказал: «Я надеюсь, что наши технические специалисты смогут работать в тесном сотрудничестве над разработкой нового 12-цилиндрового дизельного двигателя, который послужит нашей силой танка».
Дизельные двигатели! Услышав, что сказал Цайрик, все были ошеломлены, дизельный двигатель?
Как путешественник более поздних поколений, Цайрик определенно знает тенденции развития танков. Дизельные двигатели - король!
Помимо прочего, только выносливость затрудняет сопоставление бензиновых баков. Например, немецкий танк № 4 нужно заправить на 150 километров, танк «Тигр» - всего 100 километров, а советский Т-34 «Что?». Это пятьсот километров!
Это значительно упростит логистику! Танковые войска получат большую мобильность в бою и смогут пробегать сотни километров!
В то же время использование дизельного топлива также позволило избежать пожаров. Бензиновые баки во время Второй мировой войны были почти все зажигалки, одним касанием! Для дизельных цистерн таких ограничений нет!
В эту эпоху по дизельным двигателям не так много исследований. Единственным зрелым во Второй мировой войне был советский Т-34.
Почему в Германии не используются дизельные двигатели? Есть много причин.
Например, самая большая причина - недостаток энергии в Германии. Нефть Германии не может удовлетворить ее потребности и вынуждена использовать технологию переработки угля в нефть. Эта технология может быть преобразована только в бензин и не может быть преобразована в дизельное топливо. Дизель, произведенный в Германии, требует приоритетного снабжения подводных сил!
При этом у немцев нет технологической аккумуляции. Германия уже знакома с конструкцией бензиновых двигателей, но дизельные двигатели большой мощности приходится начинать с нуля.
Например, в 1940 году компания MAN предложила двухтактный двигатель V8 и закончила прототип только через 42 года, что в конечном итоге привело к потере немецкой армии и к потере интереса.
После этого компания MAN объединилась с Argus в Берлине для разработки цилиндрового четырехтактного оппозитного дизельного двигателя с воздушным охлаждением L22016 расчетным рабочим объемом 37.8 литра и мощностью 700 лошадиных сил при 2200 об / мин. В результате разработка не увенчалась успехом до конца войны.
В то же время разработка бензинового двигателя Maybach шла гладко. Например, они начали разработку HL210 в июле 1941 года, предоставили двигатель в течение 8 месяцев и вскоре улучшили HL230.
А теперь ситуация иная!
Когда нефтяные месторождения Ливии будут разрабатываться в больших масштабах, нехватка нефти больше не будет беспокоить Германию! В то же время под руководством Цирика отныне они будут проводить предварительные исследования танка. У них еще много времени!
Даже если технологии Германии отсталые, они будут лучше, чем технологии Советского Союза, верно? Раз Советский Союз может играть в дизельные двигатели серии Жулай B2, почему не Германия?
«Я могу получить все необходимые сплавы и технологическое оборудование, но наш дизайн здесь должен быть ориентирован на потребности следующих 20 лет. Все необходимое - 75-мм танковая пушка и дизельный двигатель. ”
«В то же время для повышения броневой защиты я считаю более целесообразным использование наклонной брони. У меня есть чертеж для дизельных двигателей и чертеж для новых танков. Я надеюсь, что смогу вдохновить вас. Специфический дизайн. Это зависит от всех ». - сказал Цайрик, вынимая что-то из портфеля.
Все были ошеломлены, Цирик, а как насчет дизайна?
Цирик не умеет проектировать, но Цирик умеет делать механические чертежи! В колледже это был обязательный курс. Цирик, обладающий талантом к изобразительному искусству, знаком с такими механическими рисунками!
В эту эпоху конструкция танков все еще находится в стадии разработки. Многие страны пошли в обход.
Например, Великобритания как страна рождения танков производила крылатые танки и эсминцы, но все они были безвкусными.
В Германии изначально выпускавшиеся танки №1 и №2 были не очень практичны. Фактически, даже танки № 3 и № 4 в задней части все еще находятся в стадии исследования.
Пока Советский Союз не потерпел поражение на поле боя, недавно разработанные танки Tiger, танки King Tiger и танки Panthers действительно касались дверей.
Как энтузиасту Второй мировой войны, Цирику нравится величественный вид танка Тигр. Когда только вышел танк «Тигр», он был просто непобедимым!
имеет угловатый вид, очень мощная, 88-мм танковая пушка, это символ силы! В то время, если кто-либо в армии союзников мог уничтожить танк «Тигр», его бы называли Укротителем тигров!
Таким образом, первый выбор Цирика - это почти поддельный стиль Тигра.
Однако Кайрик по-прежнему подавлял свои мысли. Танк «Тигр» был действительно продвинутым танком того времени. Однако проблемы с танком «Тигр» остались. UU Чтение www. Вертикальная броня башни uukānshu.com и бензиновый двигатель вышли из строя.
К тому же технология танка «Тигр» сложна и не может быть оснащена в больших количествах. Эта проблема еще серьезнее.
Если вы выберете немецкий танк, Cyric предпочтет танк Panther! Это новый средний танк, разработанный немцами на основе различных передовых технологий Т-34.
Хотя танк «Пантера» не так известен, как танк «Тигр», он является основой настоящих немецких бронетанковых войск. Это средний танк, который должен заменить танки № 3 и № 4.
Так что, честно говоря, танк «Пантера» больше подходит для развития, чем танк «Тигр».
Но, как и танк Тигр, танк Пантера использует неаккуратную конструкцию опорных катков!
Во время Второй мировой войны танки позднего периода Германии были почти полностью смещенными опорными колесами!
Опорные катки выдерживают вес танка. Чем больше вес танка, тем больше нужно опорных катков. Чтобы добиться внедорожных характеристик, немецкие конструкторы сделали танк квадратным, маленьким по удлинению и тяжелым. Если он слишком большой, он может регулировать только такие чередующиеся опорные колеса с отличной несущей способностью и стабильной работой.
Если он выровнен, он будет слишком длинным, и количество будет уменьшено, но этого недостаточно.
Просто эта сложная конструкция превращает обслуживание в кошмар. После выстрела внешнее колесо заклинило внутреннее. После удара грома необходимо снять ряд колес, чтобы заменить колесо.
Это просто конструктор мстит танкистам! Так проклинали многие немецкие танкисты.
Поэтому Цирик окончательно отказался от чертежа танка Пантера. Если убрать этот рисунок, вполне вероятно, что немецкие инженеры с духом ремесленника определенно будут стремиться к такому преимуществу в производительности, которое может превратить техническое обслуживание в кошмар. Колеса опрокидываются в шахматном порядке!
Итак, в конце концов, Цирик решил улучшить.