Третий рейх - Глава 1669
Глава 1659. Эксперимент не удался
Когда послышался звук хвоста, самолет также не замедлили и не перегружали, и Вольфганг знал, что ситуация плохая.
В это время голос наблюдателя на корабле не доходил до его наушников, потому что стальной трос сломал радиоаппаратуру наблюдателя на корабле, и он сам немедленно отреагировал правильно.
Полный ход, готов к объезду!
Когда фюрер Цирик предложил план наклонной палубы, он сразу получил всеобщее одобрение. Это может значительно повысить эффективность операций на палубе, а взлет и посадка не будут мешать друг другу.
Теперь небо над наклонной палубой, через которую приземлился корабль, пусто. Вольфганг ведет птицу «Морской шторм», быстро мчась по взлетно-посадочной полосе. Два двигателя в хвостовой части излучают горячее пламя. На всеобщее обозрение передние колеса истребителей были подняты, самолет продолжал ускоряться и ускоряться, но основные стойки шасси сзади все еще не были подняты!
Взлетная скорость, необходимая для реактивного самолета, слишком велика. Теперь самолет достиг края палубы прежде, чем разогнался до скорости взлета!
Все вспотели, и этот эксперимент с посадкой можно было назвать полным провалом. А этот истребитель тоже упадет в море?
Все внимательно наблюдали и видели, что весь истребитель тонет, когда самолет оторвался от палубы. Это похоже на большой камень, который вот-вот упадет в море.
«Спасательный вертолет готов!» В этот момент Райдель громко крикнул.
Теперь у Империи лучшее оборудование. Вертолеты - одно из них. Этот вид самолета, который может взлетать в любое время без взлетно-посадочной полосы, а также может зависать, играет незаменимую роль в определенных областях.
Раньше для спасения в море можно было использовать только корабли, и скорость была низкой. Когда пришло время спасать море, было сказано, что цель уже затонула.
Однако эксплуатация гидросамолета затруднена, особенно подъем, и его нужно поднимать обратно с помощью крана. Это катастрофа в условиях открытого моря.
Теперь с вертолетом все решено. Вертолет пролетает над ним, может зависать прямо над ним, использовать лебедку для спасения, а затем лететь прямо обратно, это просто спасательный артефакт.
На передней палубе корабля долгое время ждал спасательный вертолет. Теперь пропеллер вращается, двигатель дымится черным дымом, и он вот-вот запустится.
В этот момент самолет-истребитель, который собирался упасть в море, снова был успешно подтянут!
Когда самолет затонул, Вольфганг знал, что ситуация плохая. У него не было другого выбора, кроме как потянуть за джойстик, надеясь поднять самолет. Упав на два метра вниз, почти было в море, этот истребитель наконец поднял голову и начал подниматься вверх!
Вольфганг в это время не был спокоен, его сердцебиение было как сотня, а спина промокла.
«Москва, Москва, Аска просит вернуться, Аска просит вернуться».
«Получил, можете возвращаться домой, обратите внимание, проверьте все инструменты».
На глазах у всех истребитель убрал шасси, покинул небо над авианосцем и вернулся в наземный аэропорт.
Первая посадка палубного самолета провалилась.
Внутри моста у всех очень уродливые выражения лиц. Если этот испытательный полет пройдет успешно, Sea Storm Bird скоро будет оснащена большим количеством ВМФ, даже московский ангар спроектирован по Sea Storm Bird. Теперь, должны ли мы продолжать получать F190?
Огромный корпус медленно возвращался к причалу верфи. Различные аварии во время ходовых испытаний были нормальным явлением. В более поздних ходовых испытаниях британского авианосца все винты могли выйти из строя. Напротив, текущая ситуация. Это небольшая проблема.
Когда авианосец пришвартовался к причалу, было уже четыре часа пополудни. Когда Райделл и другие спустились с моста, они увидели, что пирс отличается от обычного.
Как военный порт, он всегда находился в состоянии военного положения, и бездельники не должны иметь возможности подойти к нему. Теперь ближайших сотрудников службы безопасности сменила президентская охрана во всей черной форме.
В это время среди тяжелой охраны проехал благородный пуленепробиваемый автомобиль Mercedes-Benz и прямо двинулся на авианосец по мосту, устроенному между доком и палубой авианосца!
Райдель выпрямился, а остальные взволнованно подняли правые руки и выкрикнули громкий лозунг.
Голова Цирика!
Цайрик вышел из машины и посмотрел на человека перед ним: «Как это? Сегодня все прошло хорошо? »
«Доложите главе государства, мы напортачили». Райдель сказал: «Сегодняшний эксперимент по посадке палубных самолетов провалился».
Цирик, который изначально был полон энтузиазма, был ошеломлен, когда услышал эту новость, а затем посмотрел на нее. Как и ожидалось, все технические специалисты плакали. Оказалось, что сегодняшний эксперимент не удался.
«Взлет и посадка самолетов — дело непростое». Цирик сказал: «Мы должны быть полностью психологически готовы. Пока мы преодолеваем этот барьер, наша боевая эффективность будет значительно повышаться. Не расстраивайтесь. Империи нужна не группа трусов. Дорога к науке определенно не гладкая. В конце концов мы можем добиться успеха, только сталкиваясь с трудностями и находя ошибки с помощью силы науки».
Слова Цирика очень заразительны, так что никто не посмел бы умереть, как папа.
«Расскажи подробно, в чем дело?»
Кайрик посмотрел на заднюю часть палубы, где ее не убирали, а сломанные устройства можно было утилизировать только в доке, поэтому он пошел в сторону корабля, слушая отчет Райдера на ходу.
При проектировании самолет был усилен с упором на то, чтобы выдерживать удары при взлете и посадке. Хотя фиксирующий трос, используемый для приземления, также был усилен, он явно недостаточно прочен.
Это больше не имеет большого значения.
«Пересчитайте, увеличьте избыточность и используйте больше эластичных материалов». Цирик сказал: «Помимо чистой стали, вы также можете попробовать использовать другие материалы, такие как пропитанное маслом конопляное волокно. Сердечник, прочность можно немного улучшить ».
Кайрик мысленно искал, представляя технические основы арестовывающего троса будущих поколений. На самом деле фиксирующий трос не сложен. Более сложным является гидравлический цилиндр, подключенный к тормозному тросу. Этот цилиндр является основным устройством для буферизации скорости самолета.
Когда блокирующий трос следует за самолетом вперед, он приводит в движение поршень гидроцилиндра, чтобы сжимать гидравлическое масло, чтобы оно могло обеспечивать тормозное усилие.
«Масляный бак внизу тоже протекает». Разумеется, как и догадался Цайрик, гладкое устройство, используемое на поршневом двигателе, находилось на самолете. Из-за нехватки мощности эти проблемы были нормальным явлением.
«Измените униполярные цилиндры на многоступенчатые». Цайрик сказал: «Поскольку двух цилиндров недостаточно, мы будем использовать многоступенчатые буферы цилиндров. Обычно эти проекты следует тестировать заранее на платформе моделирования земли. Да, в самом деле?"
Это небольшая ошибка, которая не должна была появляться на современных авианосцах.