Журнал Age of the 21st Century - Глава 84
Овощной
«Да, Чансу, вы видите, что практически нет газа, который мог бы превзойти Globemaster. ”
«Ну, взлетная дистанция короткая, бомбежка, можно взлететь и по грунтовой полосе. Красиво, но Антонова надо закончить. ”
Чансу сказал Майклу, довольный презентацией C17.
Майкл Боинг: Завершение основного доклада, не скрывая моего сердечного удовольствия
Однако есть в этой атмосфере и другая засада.
Засада - Ан-124, транспорт Антонова.
Открытие передней и задней части газа с первой вставки показывает сильный вид презентации, которая ставит две колесницы T80 с обеих сторон.
Несмотря на то, что груз класса C17 большой, AN124 удивительно велик по площади и размеру. Уровень с двухполосными дорогами в самолете
Кроме того, соотношение цены и качества просто смехотворно.
Сама производительность - это газ класса C5 Gelluxe, стратегический транспортер, который не продается за пределами Соединенных Штатов, тогда как цена составляет менее половины 17 миллиардов вон C100 Globe Master.
Максимальная полезная нагрузка составляет 150 тонн, но огромное количество груза, которое может перевозить три гужевых лошади (до четырех одновременно), превосходит C17, конкурентоспособный вид.
При перевозке трех 12-тонных конных повозок HR1 дальность полета составляет 11,500 XNUMX километров. Короче говоря, транспортники, вылетающие из аэропорта Сеула, могут быть сброшены из воздушного пространства Италии.
На том же основании, это вдвое больше скорости C17 Globe Master в пределах 6000 километров.
Конечно, есть много недостатков. Boeing C17 Globe Master не имеет возможности взлета на короткие расстояния, современной электроники, бортовых органических возможностей, оборудования для поддержания давления воздуха и грунтовых взлетно-посадочных полос.
Но относительно дешевая цена в 100 миллионов долларов и огромная грузоподъемность в 150 тонн компенсировали все недостатки.
Это в два раза больше дальности полета C17 Globemaster и размера огромного груза, который может перевозить до четырех запряженных лошадьми лошадей, плюс вдвое меньше стоимости C17.
Трудно найти причину, чтобы не купить столько.
«А? Changsoo Director AN124 имеет до четырех запряженных лошадьми лошадей. Три аирдропа — это максимум, но на один больше, чем у C17. Это почти в два раза больше рабочего радиуса».
Пока Хоуп смотрит на AN124 и выражает свое восхищение, Чансу кивает и соглашается.
Вслед за вертолетом МИ-26 Милсы, АН-124 Антонова, засадой, вновь появившейся перед шаттлом, и неожиданной засадой Боинга с удвоенной грузоподъемностью и удвоенной скоростью по сравнению с Боингом С17, лицо Майкла мрачнеет, и он бросается в разговор.
«Вместо Changsoo C17 Globe Master является платным, поэтому дальность действия в 6000 километров практически не проблема. потому что вы должны платить в середине. ”
«Хм… но цена та же, а С17 ломает много затрат на обслуживание.
Учитывая эксплуатационные расходы, C17 составляет 40 миллиардов вон на душу населения.
Но АН124 Антонова может катить в два раза больше газа, чем С17…»
Хоуп тоже кивнула на слова Чансу. Как бы хорошо он ни выглядел, АН124 показал себя хорошо.
«Чансу, я вижу, что AN124 выглядит лучше. Это просто полезная нагрузка, но это упряжка из трех запряженных лошадей. ”
«Надеюсь на это, AN124 выглядит лучше, когда я смотрю на него, особенно если Соединенные Штаты продают нам бортовое сырье».
Цвет лица Майкла тускнеет, когда он слушает разговор надежды и копья.
«Директор Чан Су и мистер Хоуп, не беспокойтесь о загрязнении воздуха. Через несколько дней мы получим одобрение Министерства обороны США. ”
— Что ж, тогда Мастер Глобус обдумает это.
Майкл, мы не военные, как армия США, мы частные корпорации, поэтому нам нужны снасти, прибывающие со всей страны, чтобы защитить нас.
У нас есть план закупок, и мы не должны отказываться от внесения органических загрязнителей! ”
"Да или нет? ”
С помощью Changsoo, Hope и встреч с производителями самолетов со всего мира было принято решение закупить первые четыре больших транспортника и восемь больших транспортных вертолетов, а затем ввести оставшееся количество без каких-либо договорных проблем.
Кроме того, было принято решение ввести четыре новых органа общественного снабжения, а именно два KC130 низкоскоростных органов общественного снабжения и два KC46 новых органов общественного снабжения Boeing в виде частных закупок. Минобороны и Navis Boeing Lockheed Martin договорились об этом дне.
Аэропорт Сеула на следующее утро
Здесь мы видим CH47K Chinook, CH53K SuperStellion, MI26 Halo и AN124 и C17Globemaster от Антонова, кандидата в крупные стратегические транспортники.
Кроме того, самолеты подачи воздуха KC130 и KC47 летали и приземлялись в аэропорту с Окинавы, Япония, на угол G650, бизнес-джета Navis.
Использование массивных самолетов, достаточно больших, чтобы корейский военный транспортник C130 Hercules выглядел как мини-самолет в аэропорту Сеула.
Взгляд надежды и Чансу, смотрящего на такое зрелище, светлеет.
Вскоре эти транспортеры и большие вертолеты будут задействованы в их дочерней компании Navis Monster Hunter для борьбы с монстрами по всему миру и накопления данных о долгосрочных улучшениях характеристик.
«Вау, министр есть министр. Не могу поверить, что эти большие военные корабли собираются в одном месте… Мне все равно нужно увидеть демонстрацию, так что готовься, Хоуп.
— Да, Чансу.
Хоуп немедленно загружает XHR1 3 по словам Чансу, чтобы подготовиться к демонстрации подъема.
Кроме того, недавно отремонтированная модель XHR1 2 после ремонта также будет упакована на поддонах на полу и готова к демонстрации сбрасывания.
С одной стороны в грузовике ждут дополнительная бензопила FS01A и запасной патрон Ferrotungsten от взлома.
После установки багажника и рычага XHR1 3 Чансу рассказал об этом Майклу, директору по продажам Boeing.
«Итак, давайте начнем с вертолета и демонстрации Боинга. ”
«Да, доктор Нам».
Вертолет Chinook, который поворачивал винт перед взлетно-посадочной полосой, немедленно взлетает с агентом дорожных мастеров, когда Майкл из Boeing дает ему указания по радио.
Два-два-два-два-два!
После взлета вертолет Chinook, который некоторое время пролетал над аэродромом Сеула, чтобы продемонстрировать свою маневренность для продвижения, приближается для подъема обнадеживающего XHR1 3.
Медленно спускающаяся чавыча для строповки, две стропы спустились из газа и, как мы надеемся, соединили строповочное кольцо чавычи с четырьмя недавно установленными строповыми кольцами с воздушной тягой на XHR1 с помощью наземных дорожных мастеров.
Тактический слот для экипировки военных аксессуаров, недавно добавленный в XHR1 с учетом уроков, извлеченных после крушения Ульсана Чинук.
Четыре электронных стопорных кольца, установленных в тактических пазах на плечах, вонзили кольцо для ремня чавычи в материал, и вертолет чавычи, зазвучавший характерным тупым ротором, начал медленно подниматься с обнадеживающими конюшнями.
По мере увеличения высоты вы можете увидеть, как корейские военные транспортники C130 и четыре самолета C17 уступают место обнадеживающему панорамному обзору Сеула.
Суперчинук CH47K, новая версия с большей тягой, чем тип CH47D, эксплуатируемый корейской армией, казался стабильным, но я чувствовал легкое головокружение при периодических взлетах и падениях.
Голос Чансу был слышен по линии связи.
«А как насчет надежды? ”
«Хм, все в порядке. Хватит... Если бы у меня было на две тонны больше подъемной силы, то вполне бы пригодилось для перевозки лошадей, но к сожалению. Но как только мы пройдем минимальную производительность…»
«Хорошо, давайте проведем тест Чинук».
Майкл дает пилоту инструкцию по возвращению чуть более ярким цветом на табличке Чансу «ОК». Затем вертолет «Чинук» вернулся в аэропорт Сеула и выпустил обнадеживающую конную повозку.
На этот раз после демонстрации Chinook настала очередь CH53K Super Stallion.
Вертолет CH53K super-stalion, вылетевший сразу после разрыва электронной связи с Chinook, с помощью дорожных мастеров соединил Верфь Надежды и Стропу.
Слышно только Ч53К, реактивный газотурбинный двигатель, который крупнее вертолета «Чинук», но менее шумный, чем винт.
Тсс, тсс!
Такое ощущение, что машина приехала после того, как услышала звук дизельной машины.
Но поскольку он в 2.5 раза дороже чавычи CH47K за 40 миллиардов, это естественно.
Я вижу, как воздушный прыгун дорожных мастеров ждет, когда строповое кольцо соединится с землей, дуя так же сильно, как сильный ветер.
После присоединения строп к плечу конюшни с помощью крюков вертолет CH53K летит с дополнительным FS01A, привязанным к тактической прорези конюшни.
С тремя мощными двигателями мощностью 7500 лошадиных сил, добавленными к конюшням, улыбка распространяется от копья, когда оно свободно летит к бензопиле FS01A.
Директор Landermann Sikorski также уверен в его успехе, как он его видит.
CH53K определенно менее шумный, чем Chinook, показывает стабильный полет, разворачивается вокруг аэропорта и приземляется. Это также дорого.
Я также думал, что надежда сесть верхом казалась лучше, чем нести ее до Чинука некоторое время назад.
"Отлично. Отлично. Супер жеребец! Вы должны быть лучшим вертолетом. ”
Когда из уст Чансу вырвалась похвала, Ландерман улыбнулся и ответил.
«Спасибо, что увидели меня такой. А CH53K не распространяет горение, так что это газ, который можно использовать в боевой готовности корейского флота. Возможно, металлическое судно-хранилище Нависа тоже может быть хорошим. ”
"Хм? Я не думал об этом, но это возможно. Лодки Navis Metal Storage имеют очень большую вертолетную площадку длиной более 30 метров. О, я могу придумать одно новое применение. ”
Я получил идею от Ландермана и покрутил головой с копьем, предназначенным для нового использования для кораблей хранения металла Navis.
В случае, если на металлохранилище извергнется что-то вроде пиратской пирамиды, возможно проведение ночного рейда Ч53К и гужевой техники, заправленной спецсредствами в виде заправки от других металлохранилищ.
Кроме того, введение загрязнителей воздуха создало еще одну проблему, о которой следует подумать, а именно о золоте.
"Хорошо. Но МИ-26 приходится идти до конца…»
Вертолет-супержеребец сбрасывает гужевую машину на конной тяге перед Ландерманном, который очень доволен ее общими характеристиками и приобрел уверенность в ее внешнем виде.
После отпускания кольца электронного ремня вертолет CH53K возвращается в периодическое поле, и сразу же плавающий вертолет MI26 медленно приближается к земле.
Но размеры МИ-26 огромны. Почти огромный уровень пропеллера, закрывающий небо
Ввиду большого размера ангара в аэропорту Сеула все механики, наземный персонал и даже корейские пилоты C130 наблюдают за вертолетом МИ-26, некоторые солдаты заняты нажатием удлиненного затвора камеры, удивленные огромным зрелищем. из МИ26.
При таком количестве шума и ветра, как размер такого вертолета, парящего в воздухе, шум ротора вертолета такой же большой, как у предыдущего CH53K, но есть сильный ветер, почти как ураган класса А, приближающийся ко двору.
«Этот гигантский объект… это вертолет! Это огромно!»
Надежда на гигантскую 8.5-метровую гужевую гужевую гужевую гужевую гужевую Мл26 через панорамный прицел.
Почти 40 метров в длину - это массивный фюзеляж, который совсем недавно казался сверхмощным, но вполовину меньше этого.
Впоследствии 60 грузовиков корейских войск, наземный персонал, переброшенный из Украины и России, появились для демонстрации, готовясь к десантированию, привязав еще 60 грузовиков в дополнение к стадиону и FS0A.
«Халявная ярд, два с половиной бакса за грузовик, но звучит действительно…»
После лобового порыва ветра из Чансу и официальных лиц четырех авиакомпаний, с сильным шумом двигателя, вертолет МИ-26 взлетел с обнадеживающими конюшнями, бензопилой FS01A и грузовиком весом почти шесть с половиной тонн, висящим в воздухе. слинг сразу.
Зрелище вертолета МИ-26, на фоне которого двух с половиной тонна грузовик выглядит относительно маленькой детской игрушкой, кажется огромным и сильным.
Даже если это было смешно, я должен был смотреть на вертолет с копьем и что-то говорить, но я потерял свою лошадь и посмотрел на нее. Хоуп тоже была подавлена использованием гигантского вертолета, просто посмотрела в панорамный прицел и вернулась в аэропорт.
Надежда встать с постели с XHR1 после последнего теста
Затем Чансу обеспокоили результаты демонстрации первого вертолета.
Сначала я думал, что хотел бы увидеть и купить свой собственный вертолет Super Stallion, но потом я проснулся, когда увидел последний вертолет MI26.
Выключение XHR1 и надежда на ходьбу, сказал Чансу.
«Надежда, а что хорошего для большого вертолета? ”