Журнал Age of the 21st Century - Глава 83
Овощной
Спустя несколько недель Рождества в декабре завод по производству горячей воды, созданный немецкими квалифицированными мастерами, продолжает бесперебойно производить маджонг.
С тех пор как на работу были привлечены немецкие квалифицированные рабочие, они оказались устойчивыми к работе завода и все еще немного менее адаптированы к новому методу работы во вторую смену в процессе сборки с HR1 газ 2 на газ 11 на заводе.
Тем временем масштабный план закупки самолетов, возникший в результате проблемы создания команды по охоте на монстров, упомянутой на последней встрече, побудил представителей авиастроительных компаний из США, России и Украины посетить штаб-квартиру Navis.
Хоуп также покинула Учебный центр Ким По, место обучения новых водителей-испытателей, и надолго пошла на работу.
Нам и Джихун отправляются в военную парашютную компанию в Кённаме, чтобы построить усовершенствованную систему наведения парашюта для десанта, поэтому Чансу радуется только надежде.
«Надежда, прошло много времени с тех пор, как ты была здесь. В крепости готовят новых водителей-испытателей».
«Ну, теперь это шаг. Он стал немного шире. Мне сказали, что ты придешь сегодня от продюсеров».
«Вот они и приходят».
Когда Чанг показывает пальцем за окно, он видит ветхое здание с разрушенной стеной на территории литейного завода и толпу иностранцев, бродящих вокруг, чтобы проверить, то ли это место.
«Что… это Навис? »
В Администрацию Президента на третий этаж заходят люди, которые выглядят смешно, когда видят разрушенное здание штаба, типа руин поля боя, но размером всего с вертолет ВМФ, размером с десяток транспортных вертолетов.
"Рад встрече. Это Майкл из Сикорского. »
«Привет, я Ландерман из Boeing. »
«Привет, я Сергей Миллса. »
«Здравствуйте, это Виктор из Антонова. »
«Да, приятно познакомиться. Это Чансэ из Нависа. Вы прибыли как раз вовремя. Это Хоуп, сотрудница управления. О, а вы все принесли с собой торговые предложения и доклады? »
«Да, конечно, я принес. Наши стратегические транспортники C17 Globe Master и CH47K уже прибывают в аэропорт Сеула для демонстрации. »
«Наши газы CH53K от Sikorsky также скоро прибудут. »
«МИ-26 и Ан-124 также скоро прибудут в аэропорт Сеула. »
«Ну американцы военные самолеты, и они все его привезли. Это все предметы, ограниченные к экспорту в оборонном секторе».
«Ха-ха, вы знаете, план закупок Navis такой большой, и это стратегическое партнерство с Пентагоном, верно? »
По словам Боинга, Чангсу кивнул.
«Ну, это так. В последнее время мы поставляем много редких металлов… О, вы все получили наши бизнес-планы, верно? Мистер Рендерман?
"Да, это. ”
«Тогда история будет быстрой. Нам нужны большие транспортеры, которые могут перевозить более 12 тонн груза снаружи, и транспортеры, которые могут быть развернуты сразу после десантирования гужевой машины. »
«Да, давайте начнем с нашего основного доклада о Боинге. »
«Итак, начнем с вертолета. Начнем с Боинга. »
Чансу и Хоуп начнут просматривать четыре бизнес-презентации
Сначала на экране Flexible TV освещается презентация вертолета CH47F Chinook, модели, предложенной Boeing.
Динамичное 3D-моделирование компании Boeing включает в себя вертолет «Чинук», слегка поднимающий запряженную лошадью лошадь, и голос американской мужской туманности, описывающий район операции.
Однако на самом деле ситуация надежды и Джихуна представляет собой один кризис в Ульсане из-за давней перевозки Корейскими вооруженными силами Chinook типа CH47D, что не кажется очень заслуживающим внимания.
Конечно, не было бы вертолетов такого уровня для войск или малой техники, но речь шла о перевозке 12 тонн гигантских роботов, а не войск. На протяжении всего выступления Чинука им обоим приходилось иметь сварливый вид.
Конечно, внешняя полезная нагрузка нового CH47F составляет до 12 тонн, но в случае с Ульсан-Сити следует получить FS01A и отложить развертывание, чтобы подготовиться к крупным авариям.
Вот почему во время реальных операций было безопаснее транспортировать внешнее оборудование, такое как FS01A, поэтому хорошо было иметь 15 тонн запасного веса.
Однако, за исключением минимального стандарта производительности, проблемы подъема 12 тонн, газ, который имеет оценку около 10 баллов по другим эксплуатационным характеристикам, таким как безопасность высокоскоростного технического обслуживания, не оценивался по внешней искре. упакуйте еще.
Лицо Чансу становится относительно мрачным, когда надежда не скрывает ее размытое выражение на протяжении всей презентации.
Посмотрев презентационное видео Чинука, Чангсу передает Бартона Майклу в Сикорски.
«Да, я хорошо видел Боинг. Давайте посмотрим на следующего, Сикорского. »
«Да, посмотрим. ”
Вертолет-суперстеллион shikorski CH53K, который затем начинает подниматься с десантного корабля морской пехоты США, относительно осветляет выражение лица Чангсу.
Это только потому, что SuperStellion превосходит вертолеты Chinook, как только его производительность будет достигнута.
У него есть относительно дорогой недостаток по сравнению с «Чинуком», где цена на душу населения составляет всего 120 миллиардов тонн, но огромная производительность в 15.9 тонн извлекаемого газа все компенсирует.
И последнее, но не менее важное: взгляд надежды и копья становится ярче, когда вы пытаетесь продемонстрировать производительность полезной нагрузки в 15.9 тонны и наблюдаете, как на экране остывает верфь и дополнительные припасы.
"Хм. Это хорошо. Чансу, это идеально. FS01A можно поднять, и мы можем развернуть его сразу».
«Ну, надеюсь, это немного дороговато, но это недостаток, но… в этом выступлении есть смысл».
Чансу и Хоуп, которые выглядят вполне довольными презентацией,
Майкл, директор по продажам Шикорского, смотрит на это относительно ярче.
Когда в Navis было совершено 20 покупок, совокупная стоимость обслуживания и модернизации составила более 240 триллионов вон, в результате чего было получено положительное уведомление о приобретении сверхмассивных покупок на сумму более 3 триллионов вон.
Однако Михаил не знал, что засада все еще существует.
Он аплодировал, доволен ли Чансу.
«Чикорский хорош. Суперстилионы. Теперь последняя часть транспортного вертолета — пшеница. »
«Что ж, посмотрим».
Сергей из Milsa освещает их видео с вертолета МИ-26. Но с первого экрана он огромен.
"Хафф!"
«Халл, это вертолет? »
Вертолет МИ-26 появился с огромной силой, подавлявшей все в размерах.
Почти 20 тонн с первого экрана, словно пытаясь уловить импульс, кажутся мощной демонстрацией вылетающего массивного частного самолета и поднимающего американский военный вертолет «Чинук», потерпевший крушение в Афганистане.
Последующий экран 3D-моделирования показывает транспортировку FS01A и различного вспомогательного оборудования, включая одну швартовную машину, в точку на расстоянии 1500 километров.
С более чем 20 тоннами полезной нагрузки и огромной скоростью, достигающей 1850 километров, надежда и острие распространяются на огромные силы, которые подавляют конкурентов.
Есть просто огромные затраты на техническое обслуживание и недостатки, требующие пяти пилотов.
«Ух ты, это огромно… Насколько это велико? Виктор?"
«Общая длина фюзеляжа составляет всего 35.91 метра, а пропеллера — 40 метров. Чансу, из-за такого размера и производительности МИ-26 проделала большую работу во время чернобыльской катастрофы. »
«Хм… почти в пять раз длиннее HR1…
Это огромно. Сама производительность огромна, но при подъемной силе более 20 тонн это 1850 километров… игра новичку. »
Взгляд Чангсу не отрывается от основного доклада МИ-26.
Размер тот же, но главное то, что скорость 1850 километров у МИ26 почти в два раза превышает скорость 1000 километров у CH53K.
Учитывая огромное расстояние, необходимое для вылета из Сеула и достижения центрального региона Филиппин, сердце CH53K может только начать наклоняться назад в сторону МИ-26.
Мне не нравится внешний вид Майкла, директора по продажам Chicorski.
Несколько недель назад я получил разрешение Пентагона насыпать кокосовый порошок именно так.
Даже если вертолет не смог справиться с диареей, нам нужно было что-то менять прямо сейчас, потому что мы не могли ничего есть по сравнению с Боингом, производителем C17 с уникальными газами, способными сбрасываться с воздуха.
«Я видел все три, и на данный момент МИ-26 превосходит Спец. Он почти в два раза быстрее других газов, поэтому полезная нагрузка отличается примерно на пять тонн, а если пять тонн, то это два черных ястреба».
Хоуп сочувствует словам Чансу.
«Я бы тоже хотел проголосовать за МИ-26.
Полезная нагрузка окажется важнее, чем я думал, учитывая проблемы, вызванные сегрегацией лошадей в Ульсане.
Газ, кажется, можно пустить сразу… после того, как закончишь перевозить два вспомогательных оборудования… Мне нравится диапазон скоростей и, конечно же, суперскрытность…»
Вертолет-супержеребец перевешивал МИ-26 по эксплуатационным расходам, но было ошибкой не заметить, что мозги Майкла и Нэвиса не были человеческими, чтобы выбить калькулятор эксплуатационных расходов вертолета.
Михаил Чикорскисский, внезапно потерявший терпение из-за изменившейся ситуации, поспешно выдвигает возражение против отмены устава.
«Но наши сверхзвездные газы работают на воздухе. Если вы предполагаете использовать топливо-воздух, вы можете иметь оперативные возможности, превосходящие МИ-26. »
«Хм… Авиатопливо… Тогда должно быть авиатопливо, но я не могу продать его гражданским лицам…»
Неожиданно во время переговоров над головой всплывает вопрос о покупке так называемого общественного корма органического происхождения. Я думаю, что органическому корму нужно как минимум две машины, чтобы управлять единицей общественного транспорта.
Только посадочный модуль Boeing отвлекается, когда Чанг проявляет интерес к общественным поставкам.
«Я собираюсь сообщить Пентагону о просьбе Boeing о последней публичной частной продаже органических продуктов. »
«Ну, если это просто для продажи… тогда Рендерман, как только он сможет покупать органические продукты, он тоже их купит, так что узнай побыстрее сегодня.
В случае одобрения мы приобретем минимум от 2 до максимум 4 органов общественного снабжения в дополнение к текущему бизнес-плану. А еще рассмотрим газы СН53К с точкой сложения. »
"Да спасибо. Чансу, мы примем меры, как только доклад закончится. »
Покупайте Air Feed Organic!
К сожалению, из-за плохой атмосферы на CH47 неожиданное предложение Ландермана о государственных закупках органической продукции украсило его выражение лица, и его жадность к дополнительным стимулам неожиданно возросла.
С другой стороны, я был благодарен Майклу за то, что он спешил продать CH53K. Так в восточной пословице есть поговорка, что медведи изобретательнее, а люди хлеб берут?
Здесь находчивость была усилена Михаилом Сикорским. Выражение лица Майкла проясняется, когда он берет хлеб.
Первичные документы и основные оценки транспортного вертолета были склонны к CH53K, схеме, которая внезапно была перевернута вертолетом МИ-26 и неожиданно вызвала у Боинга улыбку из-за недавно предложенной проблемы с бортовыми органическими кормами.
За большим вертолетом следует основной сюжет большого транспортера.
Первым появился C17 Globe Master от Boeing.
На самом деле это самый сильный транспортер, способный сокрушить другие виды транспортеров по всему миру.
Большой грузовой отсек с мощной мощностью и большим количеством свободного места для одновременного размещения двух конных тягловых машин.
Прочное шасси для взлета по грунтовым взлетно-посадочным полосам, мощные реактивные двигатели для взлета на короткие расстояния и масляная подача по воздуху.
Все, что для этого нужно, — это очень дорогая цена на бензин, но суммы, которую можно покрыть, достаточно, и Чхансу выглядит удовлетворенным и демонстрирует готовность купить.
"Это хорошо. «Глоубмастер» стоит 25 миллиардов…»
Отзывы
Майкл: Super Stellion — лучший Боинг. Заблудился!
Сергей: А что, если появится МИ-26?