Журнал Age of the 21st Century - Глава 34
Суперкар и гиперкар
На самом деле, разделение стандарта между обычным спортивным автомобилем и суперкаром — это в основном аспект производительности в пределах четырех нулевых спинок с более чем восемью цилиндрами и двигателями мощностью 500 лошадиных сил, но граница между суперкаром и гиперкаром — это манипулятивный аспект покупательской способности. стандарты миллиардера.
Мне нравится выражение «маньяк», но это просто слова. Hyperca — это суперкар со складкой на нем.
В этом отношении у Pagani достаточно ухоженная сторона, чтобы войти в гиперкар.
Это потому, что нет сумасшедшей компании, которая тратит такие нелепые деньги на все детали. Bugatti, который продает за свои убытки, этого не делает.
Думая о таких дорогих деталях, казалось непривычным видеть шасси из карбонового волокна с необычным волнистым рисунком.
В отличие от обычного углеродного волокна других производителей, я чувствовал металл. Орасио коснулся пальцами прозрачного окрашенного шасси из углеродного волокна, объяснив, что это специальное углеродное волокно, используемое только Pagani во всем мире.
Титановое углеродное волокно, обычное карбонизированное волокно, очень дорогое, и оно в три раза дороже дорогого карбонизированного волокна, которое невероятно дорого.
Насколько дорого обходится обработка титановой проволоки человеку, специализирующемуся на материаловедении. Но было логично, что цена на углеродное волокно в три раза превышала сумасшедшую цену на титановую проволоку и углеродное волокно. По цене одного Рэмбо можно сделать три машины Рэмбо.
Однако из-за необычных волнистых материалов кузов автомобиля Pagani в четыре раза более жесткий, чем у обычного суперкара из углеродного волокна.
Из-за упрямой внешности Орасио, который настаивал не на издержках производства, а только на самом лучшем, он был изгнан из Lamborghini и в конце концов основал собственную компанию по производству суперкаров, для чего теперь и создан Fargani.
На самом деле, группа доктора Нама прибыла сюда с основной целью: приобрести технологию изготовления титанового углеродного волокна, из которой состоит тело этого Пагани Джона, и применить ее к телу робота.
Это потому, что президент завода по производству карбонизированного титанового волокна был лучшим другом Хорашо. Вот почему я приехал на фабрику Фаргани без туризма в Риме. Но любой, кто будет покупать материалы по сумасшедшим ценам, такие как карбонизированные титановые волокна, будет сумасшедшим, если будет делать гиперкары вроде Horacio.
Нам похвалил Джона Пагани Spit Dry и попросил его организовать встречу с президентом завода по карбонизации титана в Ивере.
Затем доктор Нам объяснил план развития гигантского робота, а Хорашо широко раскрыл глаза и сказал, что, когда закончит, он обязательно захочет прокатиться.
Доктор Нам радостно принял просьбу Хорашо с широкой улыбкой.
Гигантская робототехника, гиперкары, и хоть они и разные, между двумя людьми, которых объединяет общее чувство манипуляции, возникает чувство сопереживания, что приводит к разговору в более приятной атмосфере, чем я думал, и на этот раз описание Horacio в Huaiera, новейшей модели Fargani.
На стоянке стояла красная спортивная модель Huaira 730 для тест-драйва, а рядом с ней старая модель Huaera 2015 sport 760 года выпуска, специально заказанная королем ОАЭ.
Как и Jonda, Huaiera использовала титановое углеродное волокно для своего основного корпуса, в то время как, в отличие от Jonda, интерьер был таким же гламурным, как и выглядел, показывая надежду и необычайную роскошь, которую Nam Ph.D. группа никогда раньше не видела.
Хоуп также выехала в канун Рождества на Circle 77 с великолепным декором, но это не ровня Huaiera. Во-вторых, все в машине выглядело как произведение искусства.
Удивило одно за другим то, что коробка передач или центральная часть приборной панели, расположенная в автомобиле, была разрезана на тканый алюминий типа 7000, в который вошел весь дорогой скандий, не привычной формы кожи с пластиковым впрыском, а кожа также использовалась как специально закаленное изделие с самой высокой ценой на стене.
Обычно кожа имеет тенденцию хорошо рваться, когда она мягкая и жесткая, но Pargani создал совершенно новую форму специальной упрочненной кожи, которая является мягкой, похожей на бумагу и тонкой, но не рвется благодаря массивной научно-исследовательской поддержке, покрывающей салон автомобиля.
Салон Huaiera отделан такой роскошной кожей до пола, а все детали, особенно зеркало заднего вида, выглядят уж слишком гламурно. Это была жалкая машина, чтобы носить обувь.
Даже износостойкий повторитель поворота был вырезан из алюминиевого сплава со скандием, а колесо было самым сложным колесом для вилочного погрузчика.
Просто глядя на приборные панели, невозможно было сказать, было ли прикреплено к металлической пластине спидометра 6 миллионов кусочков полированного алюминия, и был ли это автомобиль или произведение искусства.
Цена только четырех алюминиевых дисков на приборной доске Huaiera соответствовала цене Hyundai Sonatra. Этой детали было достаточно, чтобы назвать ее приборной доской и скульптурой.
Кроме того, существовала инерциальная компьютерная система управления, называемая системой flybywire, которая используется для самолетов, которые выполняют воздушные тормоза, создающие наклон и прижимную силу, в зависимости от условий движения, в которых два деформируемых крыла, движущихся вперед и назад, необычны по внешнему виду.
В отличие от тех деталей, которые обладали особым мастерством, не упустившим ни одной очень мелкой детали автомобиля, Джихун купил модные вязаные модели Pagani Huaiera и Zonda 764, а также приобрел Nam Doctor и Chang Water 760LS, Huaiera и 760 Huaiera. , соответственно, и там было подписано сразу пять контрактов.
Хоуп также хотела попросить ДжиХуна одолжить John da Synthic на третьем этаже подвала, в отличие от огромного ускорения и производительности езды на John da 760 nono, которую я только что испытал.
Среди импульсивных покупок, сделанных на фабрике, доктор Нам и Орасио оказались близкими друзьями, хотя им было 33 года, и у них были очень похожие личности и вкусы.
Орасио сказал, что хочет пообедать с президентом компании, занимающейся туром по заводу и карбида титана, чтобы узнать, нравится ли ему эта группа. Он также согласился провести день в компании «Фаргани».
Под руководством Хорашо мы отправились на производство суперкаров нового поколения, где не видели металлических глыб и сварочных роботов, а заводские работники в респираторах и пылезащитных костюмах вырезали и вклеивали углеродное волокно.
На этом заводе по производству кузовов, казалось, была причина, по которой высокотехнологичные отрасли были вынуждены уйти в открытое море.
Использование высокотехнологичных материалов означает, что существует больше высокотехнологичных опасных материалов.
Поскольку углеродные волокна здесь также подвергаются нанообработке, углеродный нанопорошок, образующийся при закладке фундамента, может причинить серьезный вред, если попадет в дыхательный фильтр и скапливается в легких работника.
Углеродный клей — не очень хороший ингредиент, поэтому кажется, что это рабочее место, где работают с высокотехнологичными материалами, но это очень сложная задача.
Тщательно нанося связку на жесткую углеродную ткань, чтобы предотвратить образование пузырей, рабочие, немного сильнее надавливая на форму, выглядели как средневековый кожевенный завод.
На самом деле люди, которые здесь работают, больше похожи на сотрудников текстильных компаний или кожевенных заводов, чем на сотрудников высокотехнологичных автомобильных компаний.
В ходе этой операции по углеродному формованию готовый автомобиль переносится в сушильную камеру и высушивается, затем укладывается на пластиковый вакуумный упаковочный материал и запекается в большом баке под высоким давлением.
Это похоже на алмаз, когда вы оказываете высокое давление на графит.
В конце процесса каждая часть готового кузова собирается, окрашивается и, наконец, отправляется на сборочный завод для соединения с внутренними частями, такими как двигатели.
Процесс ничем не отличался от простого склеивания и покрытия эмалью деталей игрушек Pramodel. Однако отличается лишь тем, что Pramodel стоит 1.5 миллиарда долларов с завода под названием Huaiera, который строился здесь несколько тысяч лет. Если импортировать в Корею, это будет от 2.5 до 3 миллиардов.
Конечно, такие модели, как John da 760LS, — это монстры, которые превышают заводскую цену всего на 3 миллиарда, а модники 764 превышают эту цену еще больше…
На самом деле, посещение этого завода по производству гиперкаров мирового класса может вдохновить вас в той области, которой вы сейчас занимаетесь, чем бы вы ни занимались, и во всем, что касается доктора наук Нама. группа казалась чем-то очень довольна.
Нам увидел процесс изготовления автомобиля из титанового углерода и получил небольшую подсказку об облегчении XHR1.
Облегчение мегароботов — очень важный вопрос, поскольку роботы из Тихоокеанского региона весят более 1,700 тонн.
Когда такой гигантский робот едет на больших скоростях по бездорожью, нагрузка на одну ногу будет не менее 5,000 тонн, а дорога, по которой ударили, будет разбита, как при бомбежке, а в файле будет огромная дыра , а окружающие здания треснут и станут ашрамом.
Конечно, XHR1 — это не огромный 80-метровый робот, который практически невозможно использовать на дороге, но есть несколько вещей, которые необходимо учитывать, чтобы сделать огромный 8.5-метровый кузов доступным для движения в соответствии с Корейским законом о дорожном движении.
Чтобы зарегистрировать XHR1 в качестве официального оборудования, перед регистрацией необходимо найти ближайшее к нему оборудование.
Бортовой гигантский шагающий робот больше всего похож на строительную тяжелую технику, такую как вилочный канат или бульдозер, поэтому на данный момент его следует классифицировать как строительную тяжелую технику для одного человека.
Далее, чтобы без проблем принять Корейский закон о дорожном движении для маневрирования на дорогах с твердым покрытием в этом порядке, процесс регистрации будет завершен утверждением в правительстве формата регистрации строительных машин в качестве тяжелого оборудования для одноместных шагающих роботов.
псевдоним велосипедный шагающий робот строительная техника
Вес такой зарегистрированной строительной техники, который может быть разрешено перемещать по дорогам с твердым покрытием, не должен превышать максимум 20 тонн в соответствии с положениями Закона о дорожном движении для колесной техники и не должен превышать 30 тонн нагрузки на грунт на фут при движении по дорогам.
На самом деле, когда двуногий робот двигался на высокой скорости, он переносил на одну ногу в три раза больше веса робота за раз, поэтому XHR1 должен был весить до 12 тонн внутри в пересчете на сухую массу, чтобы для эксплуатации на дороге.
Удар 12 тонн требует до 36 тонн мгновенной нагрузки на фут при беге.
Вы должны отрегулировать вес, чтобы позволить маневрам робота на асфальте проходить даже силой.
Это связано с тем, что если вы снизите свой вес до уровня 36 тонн с помощью компьютерного моделирования, вы сможете выполнить 12 тонн XHR1, а затем снова снизить его до менее чем 30 тонн минус 6 тонн с контролем положения программного обеспечения. в момент подножия земли.
Легкие материалы из передовых легких композитных сплавов, таких как карбонат титана и графен, необходимы для соблюдения этих условий освещения.
Учитывая огромный корпус XHR1 в 8.5 метров, я отчаянно нуждаюсь в новых материалах, таких как титановые углеродные волокна Pagani и гиперсплавы.
Подобно доктору Наму, который так интересуется передовыми материалами, Орасио сейчас занимается разработкой Pagani Jonda и Huaiera, но изначально его специальностью была инженерия материалов.
Так что даже когда я работал в Lamborghini, я занимался материалами, а не дизайном.
Таким образом, пока мы говорили о технических областях друг друга, мы нашли что-то общее в осветлении Hyperca и осветлении XHR1 и заинтересовались направлением развития друг друга в области осветляющих материалов. Поскольку разговор затянулся, мы даже подумали о том, чтобы посидеть здесь несколько дней.
Орасио также оставил машину в возрасте 33 лет, чтобы встретиться с новым корейским другом, который был очень рад встрече с ним и сказал, что пригласит Сильву, крупного тест-пилота компании, чтобы дать ему специальный урок вождения на тестовых автомобилях компании.
Сильва - всемирно известный гонщик, установивший неофициальный новый мировой рекорд в Нюрнберге, поскольку Джон Р. Джихун, фанат скорости, определенно очень ждал появления Чансу и доктора философии Нама. надежды.
Кроме того, Орасио обладал очень богатыми познаниями в области звукорежиссуры.
Pagani Audio также является лучшим и лучшим на рынке аудио класса люкс по всему миру.
Разумеется, в его гиперкар также встроена аудиосистема Paver Pagani.
Итак, три человека, купившие сотни миллионов оригинальных аудиосистем Fargani, вырезанных из алюминия импульсивными покупками, пришли к слиянию и продолжали кричать об импульсивных покупках.
Эта странная фигура из трех мужчин, пойманная опытным фармацевтом по имени Горацио, показала, что цель получения технологии ЧПУ в первую очередь, технология закалки кожи титановым углеродным волокном, технология обработки алюминия, продолжала грабить с напряжением.
Он собрался в прекрасном итальянском ресторане, управляемом водителем-испытателем Pagani Сильвой, чтобы насладиться приятным ужином с ключевыми поставщиками Pagani, в том числе с президентом завода по карбонизации титана в Ивере, а также с поставщиками первоклассных производителей алюминия и производителей кожи.
Отзывы
Хоуп: Нам Доктор, если вы купитесь на этот импульс, я не могу… я не могу летать.
Чансу: Ты чувствуешь себя обманутым медиком?
Горацио: Хаху, все идет по плану..
Автор: Горацио Пагани очень любит корейцев и корейцев. Когда я был в отпуске в прошлом году, уважая корейскую культуру и историю, я приехал в Корею вместо своей родной Аргентины, чтобы исследовать традиционные корейские культурные сокровища, такие как дворец Кёнбок.
На самом деле, он просто маленькое, мягкое впечатление, но он хороший парень с непослушными волосами.
Мы запустили серию Ultimate Weapon Series, прелюдию к эре Магога.