Возрождение 92 Business Tycoon - Глава 2384.
Глава 1087: Тоже немного искушен
Это должен быть аэропорт хотя бы с одной короткой взлетно-посадочной полосой.
Это с виду заброшенный аэропорт, или строительная площадка аэропорта, помимо взлетно-посадочной полосы, здесь есть еще какие-то вспомогательные объекты, похожие на полуленивый проект.
Строительная площадка аэропорта окружена очень открытым полем. У подножия горы вдалеке слабо видно несколько семей. Немного дальше, это должен быть только что пройденный город.
Вертолет устойчиво приземлился на временный перрон, взметнув в небе ветер и песок.
«Это сокровище, не так ли», — кричал Пан Шимин, закрывая рот руками в громком шуме винта вертолета.
Фэн Ипин ничего не сказал и без остановки пошел прочь от вертолета.
Утром он был довольно сыт и не хотел есть грязь, даже если это была земля у подножия Великой стены, поднятая десятками миллионов вертолетов.
«Я скорректировал предыдущий план и надеюсь, что мы сможем начать наш бизнес в авиации общего назначения, взяв за основу аэропорт», — сказал он.
Возможно, она была слишком взволнована, ее голос дрожал.
«Холодно, — сказал Фэн Ипин, — тебе понравится?» Он снял пальто.
Пан Шимин очень красиво одет, но он не антифриз.
Внутри куртки только белый кашемировый свитер, который отлично смотрится в помещении. Здесь это действительно не проблема.
«Спасибо», — Пан Шимин, погруженный в свои прекрасные чертежи и воображение, поначалу не почувствовал холода. Услышав слова Фэн Ипина, он действительно почувствовал себя слишком холодно и не стал искажать его. Он взял пальто Фэн Ипина и надел его.
Он немного большой, но теплый.
Что касается Фэн Ипина, то Оуэн тут же отдал свою часть боссу.
"Вы уверены?" — спросил Фэн Ипин.
Честно говоря, когда Фэн Ипин увидел этот аэропорт, он немного барабанил.
Если это пустырь, то хорошо, но это уже аэропорт, который уже строится, и он считает, что это хлопотнее, чем строить аэропорт, если он хочет стать своим.
«Для меня самая большая проблема — это партнеры», — сказал Пан Шимин.
Другими словами, эти процедуры, согласования и т. д., включая первоначального спонсора проекта, для нее не проблема. Она может пройти сверху донизу.
«Кажется, вам не хватило дня и двух на подготовку этого проекта?»
«Скажем так, если вы найдете подходящего партнера, этот проект можно будет запустить в течение года», — сказал он.
«Восхищайтесь и восхищайтесь!» Фэн Ипин мог только восхищаться.
«На самом деле это трюк», — сказал Пан Шимин. «Аэропорт был построен еще в 2000 году, но по каким-то причинам темпы были очень неудовлетворительными. Более серьезная проблема заключается в том, что даже если он будет построен и будет получено разрешение на гражданское использование аэропорта, сделать это будет непросто».
У Пань Шимин действительно были идеи относительно Наньюань и United Airlines, но она также взяла на себя инициативу отступить.
Действительно, нереально думать, что в прошлом году нереально реорганизовать аэропорт и авиакомпанию, которые столь же чувствительны, как гражданский капитал, и которые по-прежнему будут выполнять важные военные задачи в будущем.
И этот аэропорт, у которого, казалось, было мрачное будущее, был ее запасным выбором.
"Могу ли я спросить, почему?" Сказал Фэн Ипин.
Почему сложно получить разрешение на гражданскую авиацию, даже если она построена.
«Есть много конкретных причин, одно-два предложения непонятны, но я знаю вашу привычку, но больше всего боюсь неприятностей, верно, поэтому первоначальная принимающая компания приняла мое согласие. Пока средства есть, приобретение может быть завершено. Что касается последующих процедур, у меня нет проблем, мы можем продолжить строительство аэропорта с новыми силами».
Увидев, что Фэн Ипин взглянул на нее, она быстро сказала: «Как ты думаешь, я не буду делать такие издевательства».
«Кроме того, ты думаешь, что первоначальная компания была простой? По крайней мере, у него должен быть опыт работы в государственной авиакомпании. Для них этот проект не так хорош, как куриные ребрышки. Трудно сказать, да и вкус не очень, поэтому я счастлив».
Фэн Ипин считает, что если не будет двоек и троек, кто осмелится пойти в Ляншань? Конечно, компаниям, которые обдумывали подобные проекты в последние несколько лет, приходится непросто.
Пан Шимин тоже прав. Для государственных авиакомпаний, если такой небольшой проект столкнется с небольшими проблемами, это хуже, чем нет.
«Но им это не нравится, это не значит, что нет перспективы развития», — сказал Пань Шимин то, что хотел сказать в это время Фэн Ипин.
Да, есть слишком много предприятий, которыми не хотят заниматься государственные предприятия. Частные предприятия смогут добиться хороших результатов.
«Сегодняшняя тенденция такова, что, как и вы, будет все больше частных лиц и компаний, покупающих частные бизнес-джеты, а нагрузка на главный аэропорт столицы уже становится тяжелее, поэтому в будущем будут более доступные, но нет. Ситуация труднее поддерживать удобство, если место останавливается».
«Мы строим такой аэропорт, который сможет в значительной степени решить проблему трудностей стыковки самолетов авиации общего назначения (имеется в виду гражданская авиация, не осуществляющая общественные воздушные перевозки), а также способствовать развитию отрасли авиации общего назначения в столице и близлежащих городах».
«В то же время, благодаря географическому положению, мы также можем положиться на такой аэропорт для развития высококлассного туристического бизнеса, такого как воздушные экскурсии».
«Он также может проводить авиационные выставки и летные выступления, а также создать центр обучения пилотов вертолетов с частными водительскими правами и учебными центрами по бизнес-водительству…»
«Думаю, что развитие этих бизнесов может поддержать работу этого аэропорта и одновременно решить некоторые проблемы столичного авиапрома».
«Считаете ли вы, что это действительно хорошая возможность построить на базе такого аэропорта комплексную компанию гражданской авиации?»
«А еще вы знаете, что самая сложная часть в авиации общего назначения — это утверждение плана полета, и в этом отношении у нас тоже есть преимущество», — сказал он.
— Это ты, а не мы, — сердечно сказал Фэн Ипин.
Честно говоря, столкнувшись с таким модернизированным планом, предложенным Пань Шимином, он все же был немного тронут.
В Соединенных Штатах авиация общего назначения считается национальной стратегической отраслью, уступающей только финансам и Интернету. В США имеется более 19,000 200,000 аэропортов авиации общего назначения, более 10,000 XNUMX самолетов общего назначения и более XNUMX XNUMX сотрудников.
В этой области наша страна только начинает. Авиация общего назначения, а также точки взлета и посадки открыты для гражданского использования. Подсчитано, что в среднем в провинции их может не быть. По оценкам, существует всего несколько сотен самолетов авиации общего назначения, что намного меньше одного. Масштаб тысяч.
Хотя социальная система различна, развитие многих отраслей промышленности в Китае и США в конечном итоге будет иметь тенденцию быть последовательным.
Я считаю, что страна и соответствующие органы власти должны быть в состоянии признать огромный потенциал развития отрасли гражданской авиации и ее экономический стимул в будущем.
Другими словами, проект, о котором Пан Шимин говорила сама с собой, верен с общей точки зрения.
Он также хочет, чтобы у него был собственный аэропорт в таком месте, как столица.
Это всего лишь 50-60 километров от столицы и всего лишь 30-40 минут езды от шоссе. Помимо этого, это большое преимущество для собственной логистики электронной коммерции.
«Мне стало известно, что по плану столицы в ближайшие несколько лет будет открыта система скоростного железнодорожного транспорта в пригородах Пекина. Это одна из остановок».
Этот Фэн Ипин произвел некоторое впечатление: это должна быть будущая линия под названием «Метро до весны».
«Если это будет построено в аэропорту, который сможет взлетать и приземляться, как самолет Боинг 747, будет ли это сложно?»
Если вы хотите это сделать, лучше сделать это покрупнее.
Принимая во внимание электронную коммерцию, лучше всего учитывать грузовые, а теперь и основную модель грузового самолета, а это уровень 747.
«Похоже, вы вообще хотите создать авиакомпанию? Да, господин Фэн не привык к таким мелким беспорядкам, как я, — был взволнован Пан Шимин, когда услышал это. «Эксперты утверждают, что построить здесь аэропорт, способный взлетать и приземлять большие самолеты, технически нет никаких проблем»,
«Просто создать авиакомпанию в столице и гражданскую авиакомпанию, строящую собственный аэропорт, гораздо сложнее, чем сейчас».
«По вашей практике, количество партнеров может быть минимальным. Введение других авиакомпаний не приветствуется, поэтому сложность будет еще больше возрастать».
Пань Шимин, очевидно, много исследовал Фэн Ипина.
«Тем не менее, я по-прежнему рад бросить вызов такой трудности и уверен, что смогу решить такую проблему. Что касается строительства этого небольшого аэропорта, по крайней мере, до уровня гражданской авиации 4D (может взлетать и приземляться Боинг 767, Боинг 747 уменьшен Фэн Ипином). его не волнует увеличение затрат, которые несут аэропорты с тяжелыми двухмоторными среднемагистральными широкофюзеляжными пассажирскими самолетами, такими как Airbus A300, и Пан Шимин знает, что это не проблема.
«Но безопасный план заключается в том, что мы сначала завершим план и проведем все демонстрации, но конкретная реализация заключается в том, чтобы сначала построить этот общий аэропорт, получить разрешения для гражданской авиации, а затем шаг за шагом расширять и перестраивать».
«Ну, слова старика», — кивнул Фэн Ипин, так что даже если возникнут какие-либо проблемы, первоначальные инвестиции составят максимум несколько сотен миллионов, а риск будет намного меньше.
«Я организую, чтобы команда связалась с вами для обсуждения возможности сотрудничества»
«Я очень этого жду», — наконец услышал Пань Шимин точные слова Фэн Ипина, — «жду в любое время».
«Тогда не могли бы вы одолжить мне в пользование этот самолет, обратно, конечно, тот же путь», — подумал он, Винсенту и Мэрингу это путешествие обязательно понравится. 8)