Железная Династия - Глава 1090.
Глава 1081 Эмпайр Стейт.
Цинчжоу.
Сяо Мин просматривает итоги года, присланные различными отделами императорского двора. Поскольку пятилетний план был обнародован, важнейшей задачей в конце года является проверка выполнения пятилетнего плана.
«Император, с тех пор, как был обнародован пятилетний план, было построено 26 тепловых электростанций Шанчжоу в Дэнчжоу, Ючжоу, Цзиньчжоу, Сюйчжоу, Цзиньлин, Сунцзян, Сучжоу, Линьань, Фучжоу и Гуанчжоу. Всего их 127, и не проблема завершить строительство всех ТЭС Шанчжоу в течение пяти лет ».
На ярмарке Су Лянцай от имени Департамента электроэнергетики сообщил о строительстве тепловой электростанции.
После паузы он взял отчет на конец года и продолжил читать: «Кроме того, Департамент электроэнергетики также добился определенных успехов в производстве гидроэлектроэнергии в этом году. Часть выработки гидроэлектроэнергии спроектирована на строящейся плотине Туохэ, что способствует популяризации электричества. С одной стороны, 80% жителей Цинчжоу теперь имеют доступ к электричеству. Остальным 20% остается только дождаться прокладки магистрали из-за отдаленности их жизни. Что касается фабрик, то все фабрики в промышленной зоне были задействованы. Единственное сожаление, помимо электрического оборудования, заключается в том, что текущий департамент электроэнергетики все еще находится в состоянии убытков, только Цинчжоу может восстановить баланс.
Су Лянцай также представил Сяо Мину сводку на конец года. Он одобрительно кивнул: «Планы на первый год выполнены. Это очень похвально, но электричество только зарождается, и будущее бремя все еще очень велико. Что касается рентабельности. Пока что не нужно думать о чем-либо. Энергетические объекты сейчас находятся в стадии интенсивного строительства, и получение прибыли невозможно. Императорский двор понесет эту утрату ».
«Да, император». Су Лянцай вздохнул с облегчением. Он прошел испытание и в этом году сможет провести хороший год.
Чего больше всего боятся имперские чиновники, так это сводки на конец года. Если возникнут проблемы с собственным отделом, то под Новый год они не будут в хорошем настроении.
Су Лянцай вернулся в свою команду, а принцесса Пинъян вышла по порядку.
По сравнению с очаровательным прошлым, принцесса Пинъян стала немного более способной. Все эти годы она заведовала железнодорожным управлением, и сложные дела взбесили ее.
«Император, к концу этого года железные дороги империи достигли 5,000 XNUMX километров. Основные маршруты из Яксы на севере, Цзиньлина на юге, Дэнчжоу на востоке и Чанъань на западе завершены. Железнодорожное управление строит магистраль. Железнодорожная ветка между двумя железными дорогами завершила строительство железнодорожной сети. Единственное, о чем сейчас жалею, это то, что железная дорога Север-Юг не может быть соединена из-за перекрытия реки Янцзы ». - сказала принцесса Пинъян.
Сяо Мин слегка кивнул, потому что он начал в Цинчжоу и был первым, кто доминировал на севере, поэтому промышленное строительство было сосредоточено на севере, в то время как юг был относительно отсталым.
Но с объединением империи и установлением морской гегемонии империи теперь нужны торговые порты на побережье, особенно на юге.
Таким образом, открытие логистики с севера на юг - сложная проблема, стоящая перед нынешней империей.
Хотя он бесчисленное количество раз скучал по современному мосту через реку Янцзы, он знал, что этот великолепный проект не может быть построен с использованием современных строительных технологий империи.
Поэтому по замерам он решил занять второе место.
Думая об этом, он назвал имя Чжан Ляна, затем Чжан Лян вышел, поклонился и сказал: «Император».
Сяо Мин спросил: «Как насчет железнодорожного парома, который я попросил изучить на вашей верфи? В настоящее время это единственный способ переправиться на паровозе через реку Янцзы ».
Когда появился поезд и не было моста через реку Янцзы, железная дорога Север-Юг полагалась на этот тип железнодорожного парома.
В наше время, еще в 1850 году, Великобритания использовала железнодорожный паром в заливе Форн в Шотландии. Даже сейчас в мире более 20 стран используют железнодорожные паромы.
В странах, где много островов и не построены переправы через море, такой железнодорожный паром просто необходим.
Проще говоря, этот железнодорожный паром на самом деле представляет собой железнодорожный путь, построенный на большом пароме. Путь на пароме может быть соединен с железнодорожным путем. Поезд хочет перейти реку только для того, чтобы загнать поезд на рельсы на пароме. может.
Когда поезд находится на пароме, паром может перевезти поезд через море и через мост. Однако обязательным условием постройки парома является владение технологией пароходов.
Сяо Мин не упоминал об этом раньше, потому что такой технологии не было. Теперь, когда железные технологии достигли совершенства, больше нет технических препятствий для строительства больших железнодорожных паромов.
«Возвращаясь к императору, строительство парома не менее сложно, чем броненосный корабль короля. Несмотря на то, что министры и другие лица освоили технологию строительства железнодорожной переправы, на постройку первой железнодорожной переправы уйдет год. Предполагается, что в это время в следующем году проблем не будет. «Чжан Лян поклонился и сказал.
Принцесса Пинъян удивленно сказала: «Железнодорожный паром, я не ожидала, что там будет такое волшебство. Если так, то строительство железной дороги на юге можно ускорить ».
«Итак, теперь тебе не о чем беспокоиться». Сяо Мин сказал с улыбкой.
Принцесса Пинъян ответила и вернулась к очереди.
Сяо Мин не просил Чжан Ляна вернуться, но продолжал спрашивать: «Как сейчас идет строительство императорской верфи?»
«Возвращаясь к императору, большие верфи в городах Бэйша, Дэнчжоу, Цзиньлин, Сунцзянкоу, Линьань, Фучжоу и Гуанчжоу завершили строительство на 60%, всего 65 верфи могут быть запущены в производство. У него есть способность строить бронированные корабли. Кроме того, согласно требованиям, до конца этого года могут быть введены в эксплуатацию XNUMX малых и средних верфей, которые смогут строить малые и средние коммерческие пароходы ». Об этом сообщил Чжан Лянхуи.
Сяо Мин доволен этими данными. Сегодня у империи практически нет врагов на суше. Самая важная задача в настоящее время - контролировать мировые торговые пути, потому что мощь океана чрезвычайно важна.
По этой причине он выделил крупную сумму денег на строительство фабрики по строительству кроватей и развитие талантов в области судостроения.
«В этом случае верфь сможет строить торговые пароходы и продавать их торговцам империи со следующего года. За эти годы империя вложила много денег в верфь, и сейчас ее нужно вернуть ». Сяо Мин сказал.
«Да, император». Чжан Лян ответил утвердительно.
Слушая один за другим отчеты трех человек, Сяо Мин посмотрел на Ян Чэнье, и его высшие должностные лица расспрашивали его о промышленности и торговле империи, фабриках и банках. Отдельно спрашивать разных ответственных лиц не пришлось.
Заметив взгляд Сяо Мина, Ян Чэнье вышел, в этот момент он держал толстый отчет.
взглянул на других министров с легким извинением и сказал: «Мой доклад может быть немного длиннее, поэтому я постараюсь быть как можно быстрее».
Прокашлявшись, он сказал: «В настоящее время банк Цинчжоу официально изменил свое название на Имперский центральный банк, а также уточнены функции Имперского центрального банка. Отныне все банки империи будут подчиняться Имперскому центральному банку »)! !