Чрезвычайный гений - Глава 1987.
Глава 2000. Железные дороги также нуждаются в пилотировании
«Фэн, вчера ты сказал, что хочешь построить высокоскоростную железную дорогу, которая пересекает восток и запад?» Эрик увидел, что все не разговаривают, и взял на себя инициативу, чтобы поднять эту тему. Он пришел только для этого.
«Мы инвестируем в портовые терминалы, и, естественно, нам также нужна поддержка логистического строительства. Страна является страной с самым высоким объемом торговли в мире, и ей нужен высокоэффективный логистический канал и гарантии объемов перевозок».
«Высокоскоростная железная дорога – это наша возможность. Как только он будет завершен и запущен в производство, это значительно расширит внутренние логистические каналы страны. Те, кто управляет этой железной дорогой, неизбежно будут зарабатывать деньги».
Эрик покачал головой: «Фэн, мы рассмотрели этот вопрос. Есть несколько моментов, которые вы, возможно, не учли».
«Вы берете за основу строительство высокоскоростной железной дороги в Китае. Ежегодно железные дороги Китая перевозят более 2 миллиардов пассажиров. Наша железная дорога в стране — это всего лишь более 20 миллионов пассажиров в год. Разрыв стократный, не говоря уже о нашем железнодорожном километраже. На самом деле это вдвое больше, чем в вашем Китае».
«На пассажирских перевозках можно заработать, а грузовые – это прибыль. Но у нас грузоперевозки — основной источник прибыли, а пассажиров не так много».
Авиационная промышленность в стране очень развита, и в каждой семье в стране практически не один автомобиль. Многие люди предпочитают водить машину самостоятельно и летают на большие расстояния. Если им это понадобится, они возьмут напрокат машину, и они к ней привыкли. Есть машина.
Нельзя сказать, насколько велик город страны. Фактически, во многих городах страны проживает миллион человек. Район похож на Сянцзян. Это далеко не по размерам столица Китая и столица Китая.
Однако общественный транспорт в стране действительно не налажен. Даже в метро не многолюдно, а в автобусе и того хуже. За исключением популярных районов центра города, общественный транспорт встречается редко.
«Фэн, я знаю, ты хочешь сказать, что пока будет повышена скорость, будет много людей, которые предпочтут воспользоваться высокоскоростной железной дорогой, потому что на некоторых расстояниях она не медленнее самолета, а даже больше. удобный."
«Но это затронет интересы авиакомпаний. Я могу это сказать, ты понимаешь?»
Если увеличить скорость железной дороги, выбор пассажиров увеличится, что является тяжелым ударом для авиакомпаний. Как и в Китае, когда работает высокоскоростная железная дорога и электропоезда, на авиабилеты нет сумасшедших скидок, потому что их невозможно продать.
В какой стране аэропорт находится в пригороде, железнодорожный вокзал обычно находится в городской зоне, не обязательно более благополучной, конечно, ближе, чем аэропорт, к центру города.
Когда будет построена высокоскоростная железная дорога, это нанесет ущерб интересам акционеров авиакомпаний, что вызовет определенное сопротивление.
«Фэн, беда не ограничивается этим. Подумаешь, автомобильное предприятие в стране переживает холодную зиму, машина и Колесы теряют деньги, и с помощью политического топора оно может выжить. Единственное, что не требует государственной помощи. Fu Te Enterprise продала половину бизнеса вашего бренда».
«Если будет построена высокоскоростная железная дорога, это окажет большое влияние на продажи автомобилей. Итак, вы не возражаете?
«Есть еще один момент. Важно, чтобы мы построили железную дорогу. Он не должен находиться на исходной железнодорожной линии, но и не может быть слишком далеко. Речь идет о компенсации за снос и переезд. Я не знаю, сколько компенсации потрачено на снос вашего дома Хуася. Но в нашей стране это очень высокий показатель».
Потому что недвижимость в стране является постоянной, пока вы можете позволить себе платить налог на недвижимость. Ресурсы, выкопанные из дома на определенной глубине, ваши, даже если это алмазный рудник.
Таким образом, стоимость сноса в стране может быть выше, чем в Китае, и жители страны никогда не выберут дом, который вы хотите компенсировать, а им понадобится больше денег, а затем купят дом, который, по их мнению, лучше.
«Фэн, ты сказал, что вчера один километр стоил около 30 миллионов долларов США, но это рассчитано исходя из стоимости твоего Китая? Если это в нашей стране, мы считаем, что он должен быть как минимум на 30% выше, то есть стоит около 40 миллионов долларов США за километр».
«Расстояние более четырех тысяч километров обойдется в 160 миллиардов долларов. Эти деньги, ты думаешь, мы выйдем вместе? Ну это можно посчитать, но насколько экономический эффект? Вы не хотите использовать какое-либо национальное правосудие. Скажем, наш консорциум не меценат, у нас много сотрудников».
«Таким образом, мы можем получить максимум более одного миллиарда долларов, сколько вы можете вывезти? Остальные деньги можно взять только в долг в банке. Его обязательно заблокируют автомобили, авиакомпании и т. д., тогда кредиты смогут давать только наши собственные банки. Вы тщательно оценили риски внутри?»
Фэн Ю воспользовался моментом, но не обдумал его достаточно внимательно, игнорируя сопротивление других отраслей промышленности в стране. Если вы хотите инвестировать, Feng Yu определенно представляет собой кредит для инвестиций, и он слишком рентабельный, чтобы его можно было найти.
Фонды проекта станут самым большим ограничением, а перспективы получения прибыли также относительно смущают. Можно ли сказать, что такое сотрудничество невозможно? Тогда для построения их логистической сети возникнут большие ограничения.
Ли Цзэджу на этот раз снова сказал: «Эрик, только что мы говорили о пилотной проблеме порта, так почему же высокоскоростная железная дорога не может сначала открыть экспериментальный участок?»
Глаза Фэн Юя блестят, да, высокоскоростная железная дорога также может сначала открыть экспериментальный участок.
Эрик и Рид смотрят друг на друга, и именно это они и хотят сказать. Давайте опубликуем новость, откроем экспериментальный раздел, а потом посмотрим на реакцию сторон и примем окончательное решение, стоит ли строить такую длинную скоростную железную дорогу.
В отличие от Китая, страна считается Китаем, и государственные инвестиции пусть и не выгодны, но удобны для народа.
Но страна — это частные инвестиции, они должны считаться с прибылью. Если это первые два года, вы, возможно, сможете попросить о субсидиях политического топора, но сейчас в политическом топоре страны все еще есть деньги, и это инициатива по поиску Китая для продажи государственных облигаций.
Так обстоит дело в США и Великобритании. Электроэнергия, газ, транспорт, связь и т. д. принадлежат разным частным предприятиям, и даже степень электрификации в разных регионах различна. Еще более десяти лет назад гражданские стандарты напряжения во многих штатах страны были разными. Это было только в конце прошлого века. В то время, когда вы покупаете электроприборы, вы должны объяснить продавцу, какое именно оборудование вам нужно, или вы покупаете бытовой трансформатор.
В Китае он уже давно подключен к сети. Местная электросеть также является государственной и должна соответствовать национальным стандартам. Внедрение различных стандартов позволит сделать вашу продукцию уникальной и получить более высокие преимущества.
Все давно видели это на карте, и наконец Эрик предложил построить экспериментальную высокоскоростную железную дорогу от Лос-Анджелеса до Лас-Вегаса, как раз проходящую через Калифорнию.
Фэн Юй и Ли Цзэджу посмотрели друг на друга, кивнули и согласились. Далее я буду ждать ответа с другого конца страны, а Фэн Юй также свяжется со страной и подготовится к посещению фабрики в стране.
......