Чрезвычайный гений - Глава 1497.
Глава 1512. Мечта China Airlines (5/10)
«Фэн, тебе снова нужно купить самолет? Но сейчас дешевых самолетов нет, да и места нет, приходится заказывать». Кириленко сказал нечто менее интересное.
Теперь люди, занимающиеся электроникой ветра и дождя, помогают его дому установить систему управления умным домом, а деньги по-прежнему принадлежат Фэн Юфу, этот Фэн Юй просил его об одолжении, но он не мог помочь, сколько лиц некрасиво .
«Чи, брат, ты неправильно понял, я не собираюсь покупать новый самолет. Я спрашиваю, можете ли вы связаться с некоторыми подержанными самолетами? Это тот тип конструкции, который прошел половину полета, и стиль относительно старый. Самолет, я собираюсь использовать его для логистики».
Новый самолет Фэн Юй не собирался покупать в России, говоря, что технологии и масштабы, или Airbus и Boeing более мощные, у Китая хорошее соотношение цены и качества, Фэн Юй Он пойдет далеко.
Просто материковый Китай сейчас расширяет свою авиационную промышленность, а старые самолеты не очень хороши. Фэн Юй попросил каплю, но страна может ее купить, но люди там слишком хорошие.
Многие авиакомпании страны также любят приобретать подержанные самолеты, вносить некоторые модификации, чтобы они выглядели как новые, а затем экономить на расходах и привлекать пассажиров.
Кроме того, у Boeing много заказов, а многих новых самолетов в списке нет. Если вы хотите их купить, рынок подержанных самолетов очень горячий.
Поэтому покупать за пределами страны нерентабельно. По такой цене лучше добавить немного денег на покупку нового отечественного самолета.
Фэн Юй хочет пойти, но сначала спроси, может ли брат купить здесь дешевле, если можешь, то купи здесь, помни, что брат сказал, что у него хорошие отношения в авиации.
Новый самолет не очень хорошо покупать, брать с собой много людей, тогда старая проблема не должна быть большой?
На самом деле Фэн Юй предпочитает российских пилотов. Многие из пилотов прошли военную подготовку и могут справиться со многими чрезвычайными ситуациями и плохой погодой.
Немного поговорив, можно увидеть, сколько там коров. Десять лет назад в России еще можно было билеты на самолет продавать!
Ничего страшного, есть билет на самолет, вокзальный билет!
Конечно, сейчас его уже нет, но достаточно доказать, что вышедший в то время пилот, насколько технологична вилка!
Россия — третья страна в мире, способная построить самолет помимо Boeing и Airbus. Конечно, это потому, что они унаследовали большую часть технологий бывшего Советского Союза.
Бывший Советский Союз все еще был очень оптимистичен в эфире, но затем постепенно Boeing и Airbus забрали рынок. Сейчас большие самолеты России продаются в основном в Восточную Европу, которая когда-то была советским государством.
Конечно, Китай также приобрел некоторые преимущества больших самолетов. Только когда возникает острая необходимость перевезти большое количество материалов или людей, его можно отразить, и он, естественно, не используется.
Huaxia закупает большие самолеты, которые также используются для перевозок.
Но большой самолет России унаследовал недостатки бывшего Советского Союза, то есть стремление к большему, независимо от экономики. Энергопотребление высокое, стоимость высокая, цикл ремонта короткий, салон недостаточно комфортный, внешний вид недостаточно красивый, электронное оборудование немного плохое и т. д., поэтому продажи тоже очень плохие.
Тем не менее, большие российские самолеты также имеют преимущества, такие как высокая мощность двигателя, хорошее качество материалов, долговечность, более высокая скорость полета, превосходные характеристики защиты от перегрузок и управления воздухом, чем в Европе и США.
Хуася, технология региональных самолетов хороша. Технология, которую Фэн Юй получил из бывшего Советского Союза, полностью изучена, и все еще есть несколько самолетов, которые можно использовать для их исследований. Поэтому региональные самолеты Китая в это время тоже производятся в Китае. Транспортная серия по-прежнему хороша.
Но для магистральных самолетов, то есть больших самолетов, Китай пока не годится.
Хотя есть технологии из бывшего СССР и даже наняты оттуда некоторые специалисты, в этом году были завершены исследования общего процесса производства первого магистрального самолета.
На данный момент производство только запущено. Судя по прогрессу, если он будет медленным, до испытательного полета может пройти четыре-пять лет. Однако эта скорость уже выше, чем предыдущая.
Фактически, этот участок представляет собой всего лишь маленького человека в большом самолете, примерно от 170 до 200 мест и дальностью полета от 4,000 до 5,500 километров.
Более того, многие технологии в этой области являются собственными разработками Huaxia. Речь уже не идет об импорте двигателя из-за границы, приводящего в движение систему, и говорят, что он разрабатывается сам по себе.
Хотя на этот раз есть и кооперативные компании, у Huaxia есть много ключевых технологий, а иностранные компании действительно сотрудничают только, в том числе компании во Франции, Германии и США.
Изначально наиболее подходящими были Россия и другие страны Восточной Европы, но Хуася не собиралась с ними сотрудничать. Если бы они узнали, что эта технология очень похожа на них, как бы им объяснить?
Хотя вначале за Фэн Юя заплатили, это было не очень славно, и отношения между двумя странами легко ухудшить.
Этот самолет ничем не отличается от большого самолета Airbus, вмещающего более 300 мест. В то время сверхбольшая транспортная техника брату не досталась.
Но на этот раз страна вложила много сил, не только была налажена скорость производственной линии, но и изготовление прототипа было завершено быстро. После появления прототипа его закупили не только многие отечественные авиакомпании, но и некоторые иностранные компании разместили заказы на поставку.
Продукция Huaxia имеет очень хорошее соотношение цены и качества, по крайней мере, более доступная, чем у Boeing.
Фэн Юй задумался об этом. Пока что он не мог им воспользоваться. Если бы он поехал за границу, ему было бы достаточно иметь свой специальный самолет. Если расстояния самолета недостаточно, можно остановиться на середине заправки.
Однако после того, как эти авиакомпании в Китае приобретут эти самолеты, некоторые самолеты неизбежно придется ликвидировать, а логистику ветра и дождя можно будет выкупить обратно.
Большинство грузовых самолетов в мире модифицируются подержанными пассажирскими самолетами, что является экономичным. А многие модели самолетов сами по себе являются как грузовыми, так и пассажирскими.
Прождав полчаса, Кириленко перезвонил: «Фэн, цифра 204 семилетней давности не работает? Это самолет».
Самолет, о котором сообщил Кириленко, был той моделью, которая изначально была продана Фэн Юю. Это была не самая совершенная на тот момент модель транспорта Советского Союза, но лучшее, что смог получить Кириленко.
Теперь китайский основан на этой модификации. Главное изменить форму и внутреннюю конструкцию, доработать авионику, а главным образом эта авионика оттягивает время китайского пиара.
Потому что авионика в то время была относительно отсталой, а тогда карта 204, произведенная в России, была авионикой иностранных компаний.
Хуася Гуан потратил много денег на разработку, но результаты неплохие. Ведь они сэкономили много времени и денег в других аспектах, чтобы в это время создать средний магистральный самолет мирового уровня.
Разумеется, эту авионику можно использовать и на других моделях самолетов.
Самолет семь лет назад? Это не так уж и старо. На этот раз новая фигура 204 оценена более чем в 30 миллионов долларов США. Сколько это стоит?
......
В поисках наград, в поисках наград, в поисках наград.