Горящая Москва - Глава 1660
Глава 1659 - Копия версии «линии подачи воздуха» (стр.
В итоге Жуков получил 30 транспортных самолетов C47, что составляло почти половину того типа самолетов, которым помогали США. Он сказал мне по телефону: «Лида, я уже доложил товарищу Сталину об открытии авиасообщения. Он одобрил весь наш план и одновременно приказал отделу материально-технического обеспечения отдать приоритет поставкам топлива для авиации нашего фронта. . »
«Это здорово, это действительно здорово». Фактически, создание такой линии подачи воздуха было вдохновлено знаменитой «линией подачи воздуха», установленной американскими военными над Берлином несколько лет спустя. Этот вид транспорта, хотя можно запастись большим количеством припасов в кратчайшие сроки, из-за чрезмерного количества используемых самолетов ежедневная потребность в топливе также будет астрономической цифрой. В этот момент я слышал, как Жуков сказал, что авиация фронтовой армии может отдать приоритет поставкам горючего. , Я действительно обрадовался: «Товарищ маршал, если это так, то мы сможем в кратчайшие сроки на двух посадочных площадках на западном берегу Вислы накопить достаточно материалов, чтобы начать новое сражение».
«Лида, я еще немного волнуюсь». Жуков нерешительно сказал: «Мы используем 50 транспортных самолетов для перевозки материалов к двум посадочным площадкам - Магнусев и Пулавы. Рано или поздно их откроют немцы. Если это противник, использующий бомбардировку и артиллерийский обстрел, чтобы помешать нашему воздушному транспорту, как вы планируете с этим бороться? »
«Товарищ маршал, я давно обдумывал упомянутый вами вопрос». Услышав вопрос Жукова, я втайне вздохнул с облегчением и сказал, что, к счастью, я был подготовлен, иначе я действительно не знаю, как ответить: «Чтобы предотвратить удары врага с воздуха, помимо отправки дополнительных истребителей для патрулирования аэродрома». мы также перебросили несколько артиллерийских дивизий на западный берег реки Вислы, что значительно усилило силы ПВО посадочного поля и не позволило противнику беспринципно обстреливать воздушное поле. . »
«Вопрос об авиаударах, вы его уже рассматривали, это очень хорошо». Жуков похвалил меня, а потом спросил: «Тогда какие меры вы предприняли для борьбы с обстрелом противника?»
Я быстро открыл перед собой записную книжку и прочитал Жукову записанное в ней содержание: «Товарищ маршал, по рапорту командующего 200-й гвардейской армией генерала Цуйкова завершено строительство инженерных сооружений в первой полосе обороны. Перед двумя полнопроходными траншеями установлены обширные противотанковые и противопехотные минные поля и заграждения из колючей проволоки. Траншеи разделены на 300-XNUMX метров и соединены траншеями для движения транспорта… »
Сообщив серию скучных данных, я наконец сказал: «Место, где генерал Цуйков приземлил самолет, находилось за их второй полосой обороны. Здесь густой лес. Даже обстрел этого района противником тоже очень хорош. Нашему аэродрому сложно нанести существенный вред ».
Выслушав мои объяснения, Жуков наконец почувствовал облегчение. В конце концов он сказал: «Лида, раз ты такая уверенная в себе, то мое сердце расслаблено».
Закончив разговор с Жуковым, я рассказал содержание разговора Малинину и Терекину, а затем снова снял трубку, готовый сообщить Цуй Кефу хорошие новости.
Но к телефону ответил начальник его штаба. Услышав мой голос, начальник штаба немедленно доложил мне: «Доложите заместителю командира, генерала Цуй Кефу нет в штабе».
«Не в штабе?» Когда я услышал это от начальника Генштаба, я не мог не спросить с удивлением: «Так вы знаете, куда он пошел?»
"Вот и все. Офицер оздоровительного лагеря героически погиб, спасая раненых на поле боя ». Начальник штаба тихо сказал: «Генерал Цуй Кефу пошел председательствовать на своих похоронах».
Я нахмурился и на мгновение задумался. Под моим влиянием офицером оздоровительного лагеря, который обычно выезжал на поле боя спасать раненых от пуль врага, в лучшем случае был маленький лейтенант вроде Нины и Улановой. Невероятно, что рабочий Цуй Кефу прибыл на место происшествия, чтобы возглавить похороны.
Но я не стал связываться с его начальником штаба, потому что, если бы другая сторона знала причину, он бы давно мне доложил. Нет необходимости ждать, пока я задам вопрос, прежде чем сказать мне.
Поскольку я не смог найти Цуй Коффа, я позвонил командующему ВВС Поренину и сообщил ему, что он собирается получить 30 транспортных самолетов C47 и хорошие новости о том, что он получит приоритетную поставку топлива.
Хотя Поренин знал по другим каналам, что его начальство будет дозваниваться до транспортного самолета, когда я сказал ему об этом, он все еще был очень взволнован: «Отлично, товарищ заместитель командира, это действительно потрясающе. Замечательно. Пока у нас достаточно топлива, количество боевиков, отправляемых каждый день, может быть значительно увеличено. Таким образом, мы сможем в короткие сроки контролировать превосходство в воздухе по обе стороны Вислы ».
Слова Поренина открыли мне новую перспективу. Если наши военно-воздушные силы действительно смогут контролировать господство в воздухе по обе стороны реки Висла, тогда создаваемая «линия подачи воздуха» превратится в куриное ребро, вместо того чтобы использовать ее каждый день. С таким количеством транспортных самолетов для перевозки грузов было бы лучше построить еще несколько плавучих мостов на реке и отремонтировать мосты, взорванные немцами, чтобы наши войска и техника могли продолжать переходить реку с энергией. .
Но об этих вещах я просто думаю в глубине души. В конце концов, текущая первостепенная задача - установить «линию подачи воздуха», чтобы обеспечить достаточное количество материалов для войск на месте высадки. Обсудив детали авиатранспорта с Порениным, я положил трубку.
Как только звонок поступил сюда, раздался звонок Цуй Кефу, и он поспешно спросил: «Лида, я слышал, как начальник штаба сказал, что вы только что звонили мне. Есть что-нибудь важное? »
«Маршал Жуков сообщил мне, что начальство предоставило нам 30 новейших транспортных самолетов C47». Я медленно сказал в микрофон: «Таким образом, каждый день будет не менее 25 транспортных самолетов разных типов, которые смогут перевозить нужные вам войска. Запасы. Я просто позвонил, чтобы сообщить вам хорошие новости. Кто знает, что начальник штаба сказал, что вы были на похоронах ».
«Спасибо, Лида, спасибо, что сообщили нам такие хорошие новости». После того, как Цуй Кефу сказал это, его тон внезапно стал тяжелым: «Да, я только что ходил на похороны. Жертвовал человек по имени прапорщик Сидоренко, он офицер оздоровительного лагеря. Кстати, возможно, вы все еще его знаете.
"Я знаю его?" Я слышал, как Цуй Кефу сказал это, и быстро поискал в уме имя Сидоренко. Я не почувствовал никакого впечатления, поэтому быстро спросил: «Где я с ним познакомился?»
«Да, Лида, ты, должно быть, его видела». Цуй Кефу сказал в позитивном тоне: «Во время обороны Сталинграда его оздоровительный лагерь располагался в районе завода« Красный Октябрь ». Во время этой битвы Он выдержал артиллерийский огонь врага и спас более 80 раненых командиров ».
После того, как Цуй Кефу напомнил мне, я сразу вспомнил, что вроде бы есть такой человек, который осмелился спасать людей под интенсивным огнем врага. Он всегда был замечательным и впечатляющим. Я быстро кивнул и сказал: «Да, генерал Цуй Кефу, я помню этого товарища, он был очень храбрым, защищая Сталинград. Можешь рассказать мне, как он жертвовал? »
«Сегодня утром под прикрытием нескольких танков« Тигр »вражеская пехота атаковала нашу посадочную площадку». Цуй Кефу проинформировал меня о ситуации: «Поскольку наши противотанковые орудия недостаточно мощны, они не могут пробить броню противника на большом расстоянии. Итак, есть противотанковая артиллерийская рота, которая дислоцируется на открытой местности перед оборонительными позициями нашей армии.
После того, как они уничтожили два немецких танка «Тигр», вся рота почти полностью погибла, остались только командир роты и радист, оба были серьезно ранены и лежали на открытой местности и не могли двигаться. Сидоренко вылез из окопа, бросился на золотую середину, перевязал раны двоим раненым и по одному волочил их с фронта.
Его обнаружил противник, когда потащил назад командира артиллерийской роты. Противник сразу же послал танк и агрессивно устремился в среднюю зону. Хотя после того, как он посадил командира роты в окопы, многие командиры уговаривали его больше не рисковать, но он смело сказал: «Пока я здесь, я никогда не оставлю раненых на поле боя. Сказав это, он без колебаний пополз к средней зоне.
Когда он потащил радиста к отступлению, вражеский танк с величественной силой рванулся вверх, сильно сбил его с ног и раздавил вместе с ранеными под гусеницами. ”
Я слышал, что Сидоренко под гусеницей раздавил танк противника. Я не мог не дрожать. В этой ситуации не было бы полного трупа. Цуй Кефу и другие положили его в гроб последними. Куча мясного соуса. Как только Цуй Кефу закончил говорить, я быстро добавил: «Генерал Цуй Кефу, вы должны немедленно составить кусок материала и доложить его военному комиссару передовой армии, чтобы воздать нам честь, которой заслуживает герой».
Вечером 30 транспортных самолетов C47 из Москвы прибыли на военный аэродром Люблина. Поренин сразу позвонил мне и попросил инструкций: «Товарищ заместитель командира, новый транспортный самолет, который нам передала Москва, прибыл. Как вы думаете, что нужно для них устроить? »
«Пилоты, должно быть, очень устали после столь долгого полета. Давайте сначала устроим им отдых ». Учитывая, что под Порениным много летчиков, я просто даю летчикам из Москвы отдыхать, а других использую. На них будут летать люди: «Однако нам еще нужно поторопиться с установкой материалов для доработанного самолета. Когда материалы в самолете будут заполнены, мы сначала воспользуемся услугами наших пилотов, чтобы доставить эти материалы к месту посадки ».
«Понятно, товарищ заместитель командира». Поренин охотно согласился: «Я устрою это как можно скорее».
Причина, по которой Соединенные Штаты хотели установить воздушное сообщение в Берлине в июне 48 года, заключалась в том, что Советский Союз закрыл контрольно-пропускной пункт Хельмштедт на шоссе Ганновер-Берлин на границе оккупированной зоны; В то же время он закрыл блокпост с гражданами. Все автомобильные, железнодорожные и водные перевозки в Берлин, которые тесно связаны с жизнью, прекращают подачу электричества и угля в Западный Берлин.
Западный Берлин, оккупированный американскими военными, расположен в глубине территории, оккупированной Советским Союзом. В то время город все еще находился в руинах, но в нем проживало более 2 миллионов жителей, а также находились контрольные комитеты союзников и оккупационные силы западных стран. Поскольку этот город вообще не производит еды или других предметов первой необходимости, его выживание полностью зависит от наземного и водного транспорта. Чтобы принять меры по борьбе с блокадой оккупированного Советским Союзом района, Клей, военный глава США в Германии, решил наладить воздушные поставки в Западный Берлин.
Военно-воздушные силы США использовали в общей сложности семь аэропортов на воздушном транспорте Берлина, из которых аэропорты Рейн-Майн, Висбаден, Фасбург и Сери были аэропортами погрузки и вылета, а аэропорты Темпельхоф, Гато, Тегель разгрузили аэропорт для прибытия. Из-за ограниченного воздушного пространства и дальности действия терминалов аэропорта в сочетании с большим количеством самолетов, участвующих в воздушном транспорте, воздушные коридоры переполнены, а плотность самолетов высока. В целях усиления управления Соединенное Королевство и Соединенные Штаты создали совместный центр управления воздушным движением в Темпельхофе.
Все транспортные самолеты, летящие в воздушном коридоре, должны лететь в соответствии с обозначенной дальностью воздушного коридора и указанными высотой и скоростью. Развертывание каждого эшелона полета и воздушного судна производится в соответствии с методом разграничения времени и высоты. Во время воздушной перевозки в Берлине было более 868 вынужденных посадок транспортных самолетов, заходящих в несколько предписанных аэропортов каждый день, и почти один самолет совершал вынужденную посадку каждую минуту. В аэропорту Темпельхоф ежедневно приземляется в среднем 325 самолетов, интервал между посадками самолетов составляет 4-5 минут, а интервал между посадками самолетов составляет 3 минуты. Согласно статистике, во время 13-месячной воздушной перевозки в Берлине 266,644 3 самолета курсировали взад и вперед по этому узкому проходу шириной XNUMX км, создавая одно чудо за другим в истории человеческих воздушных перевозок.
Созданный мною поддельный вариант «линии подачи воздуха» состоит всего из 50 транспортных самолетов и должен одновременно лететь к двум посадочным площадкам. Естественно, он не так загружен, как «линия подачи воздуха», установленная американцами над Берлином. UUwww .uukanshu.com У других самолет приземляется каждую минуту, и для меня неплохо приземлиться за полчаса, полагаясь на преимущество короткой дальности полета. Однако ради безопасности и эффективности, прежде чем маршрут был официально введен в эксплуатацию, я заставил Поренина установить наземные консоли на двух посадочных площадках, чтобы повысить эффективность транспортировки.
На второй день после того, как маршрут был официально введен в эксплуатацию, Цуй Кефу позвонил мне и сказал, что материалы, перевезенные транспортным самолетом за один день, могут догнать общее количество, предоставленное предыдущим грузовиком за одну неделю.
После того, как я услышал хорошие новости, хотя я был в экстазе, на поверхности я сказал беспечно: «Кажется, эффективность воздушного транспорта намного выше, чем у наземного транспорта. Если мы продолжим развиваться с такой скоростью, самое большее полмесяца, мы сможем накопить достаточно припасов, чтобы взять на себя инициативу и атаковать врага ».
Услышав то, что я сказал, Цуй Кефу сразу же сказал: «Да, если ВВС всегда смогут поддерживать эту скорость для доставки припасов для наших войск, то с начала декабря мы сможем накопить достаточно сил, чтобы взять инициатива атаковать врага. . »
Запомните, пожалуйста, доменное имя первой публикации книги :. URL чтения мобильной версии: